Замена сайлентблоков рулевой рейки

Для снятия рейки необходимо установить переднюю часть автомобиля в подвешенном состоянии, для этого при помощи домкрата поднимаем каждую сторону и подставляем «костыли», я использовал деревянные пеньки.

Снимаем передние колеса и сливаем рабочую жидкость гидроусилителя руля (ГУР), как это сделать можно прочитать здесь. Снимаем защиту двигателя.

Фиксируем рулевое колесо, предварительно установив его в положение когда колеса находятся прямо. Отворачиваем болт фиксации муфты рулевой колонки со шлицами рулевой рейки.

При помощи съемника шаровых снимаем два рулевых наконечника, отворачиваем болты крепления сайлентблоков и резиновой проставки.

Снимаем патрубки нагнетательной и возвратной трубки, лучше это делать не у самой реки, чтобы не сорвать резьбовое соединение.

Для удобства демонтажа рулевой рейки можно снять крепления тяги поперечной устойчивости.

Как устроен сайлентблок и когда его нужно менять

Если коротко, сайлентблок – это резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических трубок и резиновой втулки. Также возможна замена резины на полиуретан (полиуретановый сайлентблок, имеющий втулки из полиуретана).

С учетом того, что нагрузка на сайлентблоки большая, необходима проверка сайлентблоков передних рычагов и других аналогичных элементов каждые 40-50 тыс. км. пробега. Чтобы понять, когда менять сайлентблок, сначала следует обратить внимание на общую управляемость автомобиля.
Если руль теряет «остроту», автомобиль вяло реагирует на движения рулем, машину стало «бросать» при движении по ровной дороге, тогда высока вероятность того, что сайлентблоки изношены и нужна их замена.
Однако, сначала нужно проверить и при необходимости сделать развал-схождение, после чего повторно оценить поведение авто на дороге. В случае, когда замечания остаются, следует осмотреть покрышки. Неравномерный износ также часто указывает на проблемы с сайлентблоками.

Само собой, проще и дешевле своевременно поменять сайлентблоки передних рычагов или сайлентблоки задней подвески. С учетом того, что замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, давайте остановимся на этом более подробно.

Как поменять втулки рулевых тяг на Ланосе своими руками?

Достать стопор из болтов крепления рулевой рейки — плоская отвертка;
Выкрутить болты рулевой тяги — ш.головка на 15 мм + трещотка б.;
Поднять автомобиль;
Снять колесо — ш.головка на 19 мм;
Открутить гайку крепления рулевого наконечника — ключ на 19 мм;
Снять рулевой наконечник — приспособление для снятия р.након.;
Вынуть рулевую тягу;
Выпрессовать сайлентблок;
Сравнить старый сайлентблок с новым;
Запрессовать новый сайлентблок;
Провести замену второго сайлентблока;
Закончить сборку в обратном порядке.

Рекомендации:

После окончания работ сделать развал-схождения;
Разработать регулировочный болт схождения — открутить и смазать графитной смазкой.

Момент затяжки

Болты крепления колеса — 90 Nm;
Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке — 90 Nm;
Гайка крепления шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги — 60 Nm.

Поднимаем капот автомобиля и за двигателем находим рулевую рейку.

Рулевая рейка крепится двумя болтами.

Вынимаем стопор болтов с помощью отвертки плоской.

Откручиваем крепежные болты рулевой тяги (правой и левой) шестигранной головкой на 15 мм с трещоткой большой.

Демонтируем болты крепления рулевой рейки.

Поднимаем автомобиль подъемником или поддомкрачиваем. Откручиваем болты крепления колеса шестигранной головкой на 19 мм с пневмогайковертом. Снимаем колесо.

Находим гайку крепления рулевого наконечника к стойке амортизатора. Откручиваем ее с помощью рожково-накидного ключа на 19 мм (можно использовать и головку на 19 мм с большой трещоткой)

Рулевой наконечник сам не выходит, выжимаем его приспособлением для снятия наконечников. Снимаем его из крепления.

Вынимаем рулевую тягу из посадочного места. На фото хорошо видно повреждения сайлентблока. Снимаем непригодный сайлентблок рулевой тяги.

Сравниваем снятый сайлентблок рулевой тяги с новым на соответствия.

Ставим новый сайлентблок в его посадочное место. Запрессовываем его. Меняем сайлентблок рулевой тяги с другой стороны автомобиля. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Замена Сайлентблоков Рулевых Тяг Ваз 2108

Как отремонтировать автомобиль |

Как заменить сайлентблоки рулевой тяги на автомобили ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс.

В этой статье мы рассмотрим. Как заменить сайлентблоки рулевой тяги на автомобили ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Daewoo Sens.

Уже в такой машине, где не используются повсеместно, используются ластики, которые служат той же цели, но в разных местах. Ношение бесшумных рулевых рычагов не заставит вас слушать, и вы почувствуете их, как только в рулевой рейке возникают удары, неприятная вибрация на руле, которая все еще мешает движению. 2109! Снятие рулевой тяги с наконечниками на ВАЗ 2114 Соты 16. Очень странно и не так дешево менять этот Salentbloks. Кроме того, в этой статье мы рассмотрим как заменить сайлентблоки рулевой рейки на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс Сделай сам. Сверхпрофессиональное оборудование не требуется для замены бесшумных устройств, поэтому я советую вам начать работу как можно скорее.

Читать еще: Как отремонтировать рулевую колонку на калине

1. Какие бесшумные рулевые тяги лучше?

В последнее время было много образцов некачественной продукции, особенно в ассортименте автозапчастей. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 относится к ВАЗ 2109. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110. Замена сайлентблоков рулевых тяг ВАЗ 2110. Главное. нет будет подпитываться более дешевыми аналогами производства Китая. Замена сайлентблоков на рулевой тяге от ВАЗ 2108. Детали должны быть выполнены качественно и соответствовать необходимым требованиям, как по размерам (ширина и диаметр), так и по качеству резины. Для начинающего с выбором Определение качественной части будет очень сложным, поэтому вам следует полагаться на рекомендации продавца.

Стоит отметить, что сайлентблоки рулевых тяг производства ВАЗ-2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Балаково (BRT) отлично вписываются в шатуны Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens ( ZAeZo Sens, ZAeZoZ).

Замена сайлентблоков на рулевой тяге от ВАЗ 2108

Аннотация к видео от замена сайлентблоков передний привод от машины ВАЗ 2108. Замена сайлентблоков нижних нижних рычагов ВАЗ 2110. выполнить сложнее, вам потребуется:. Экономичная онлайн игра.

Замена сайлентблоков рулевого управления на Opel vectra a на ВАЗ 2110

поместиться сайлент-блок с VAS 2110. Самодельная смывка из подручных материалов.

Какие инструменты вам нужны для замены бесшумных рулевых агрегатов?

— Съемник рулевого наконечника желателен, но старый добрый молоток не отменен;

Замена бесшумных рулевых реек ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Дэу Ланос, Дэу Нексия, Дэу Сенс лучше носить его на смотровом отверстии или, если возможно, на подъемнике. Если сайлентблоки рулевого управления заменяются 8-клапанным двигателем, сайлентблоки заменяются сверху.

2.Как заменить сайлентблоки рулевого управления на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens:

Поставьте автомобиль на ручной тормоз, включите первую передачу, а передние колодки под колесами. Ослабьте колесные болты.
Выключите колеса и снимите колесо.
Открутите гайку рулевого колеса, снимите сайлентблок.
Находим крепежные болты на рулевой тяге, снимаем фиксирующую пластину и откручиваем их с помощью ключа 15. Замена рулевой тяги и наконечников | Ремонт 2108. Используйте трубу, чтобы облегчить работу.

5. Замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ 2110. Ищите отверстие в нише колеса, оттуда аккуратно достаньте рулевое колесо в сборе с рулевым наконечником. С помощью отвертки вытащите изношенную втулку.

6. Замена рулевого наконечника рулевых тяг ВАЗ 2108. Замена сайлентблоков ВАЗ. Главная Как самостоятельно починить свой автомобиль Как заменить сайлентблоки рулевого управления на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens. Перед установкой смажьте новый сайлент-блок мыльным растром. Нажим бесшумного блока на шток не требует особых усилий. ВАЗ 2108; ВАЗ 2109; Шаровые и шатунные ВАЗ 2110 для замены ВАЗ 2110 без сцепления. Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110. Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110 на собственные. Бесшумный блок прижимается к проушине рулевой линии.

Можно сказать, что замена работает бесшумные рулевые агрегаты на ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, ZAZ Sens. Достаточно Установите и закрепите тяги на рулевой рейке. Стержневые болты должны быть затянуты с усилием 90 Нм. Обязательно установите стопорную пластину на головки винтов. Затем прикрепите наконечники к кронштейнам стойки.

Замена втулки рулевой рейки

Скажем сразу, что специалисты в сфере ремонта автомобильной техники не советуют осуществлять ремонт рулевого механизма самостоятельно ввиду его повышенной сложности и необходимости использования специального оборудования. Стандартный комплект для ремонтных работ включает в себя кроме обычного набора инструментов такие детали:

пыльники, наружные и внутренние сальники;
хомуты;
специальные кольца на втулку (из резины и фторопластовые).

Схема разборки рейки представлена ниже:

при помощи плоской отвертки рейку отсоединяют от рулевых тяг (машину нужно слегка приподнять на домкрате, чтобы было удобно снять колесо);
убирают заглушку из пластикового материала и откручивают стопорную гайку;
стопорное кольцо демонтируют, а затем извлекают вал и нижний сальник;
верхний сальник можно удалить после того, как извлекается блокирующий его штифт.

После этого вынимается стопорное кольцо из заглушки, непосредственно рейка, с которой теперь легко снять пластиковую втулку, и еще один сальник.

Очистив все комплектующие от грязи и масла, их нужно обследовать на наличие повреждений механического характера, вызванных эксплуатационным износом. Замена втулки рулевой рейки – обязательное действие, если вы видите, что данная деталь вышла из строя. Ее износ обычно обусловлен коррозией вала.

На что обратить внимание?

При проведении осмотра деталей сайлентблока необходимо обратить внимание на следующие моменты:

Резина не должна отслаиваться или вспучиваться из-под шайб. Поверхность исправной детали гладкая, без каких-либо трещин или неровностей.
Недопустим люфт конструкции, иначе может произойти деформация посадочных мест шарниров, и тогда потребуется ремонтировать рычаг подвески полностью, хотя при своевременном осмотре можно обойтись заменой лишь пары деталей.
Покрышки не должны быть деформированными. Первый признак необходимости замены сайлентблока переднего рычага заключается в изношенных покрышках. Если вовремя не позаботиться об этом, может произойти поломка конструкции.

Читать еще: Ремонт рулевого вала на ниссан х-трейл т31

Если в системе автомобиля имеется неисправность, и в данном случае речь идет о поломке какой-либо из деталей сайлентблока, то определить это можно по тому, как ведет себя транспортное средство. Его может кидать из стороны в сторону во время движения. Поэтому, если подобный дефект был обнаружен, рекомендуется остановить машину и провести ее осмотр, чтобы не создавать опасную ситуацию на дороге.

FakeHeader

Comments 32

Так как все таки мне на мой равчик заказывать втулки — две одинаковые или две пары разные? Чего то читал читал все чего то понятно и так не понятно что до сих пор нет ясности. У моего равчика руль с лева. Да ещё выпрессовывать на месте никто не побывал с помощью ручного пресса?

Они поставляются комплектом, 2 сайлентблока, из двух половинок каждый, т.е. 4 половинки. При всём желании не промахнётесь.

Старые сайлентблоки сами вывалились, ничего выпресовывать не пришлось, менялись они без снятия рулевой рейки, только немного опустили подрамник и открутили трубки от неё.

Сайленблоки советую брать из этого поста: www.drive2.ru/l/474622062267204264/

Я посмотрел как можно сделать у меня — можно открутить и вытащить стабилизатор поперечный устойчивости который, отпустить на максимум подрамник и тогда никаких телодвижений не надо будет лишних делать и трубки не буду откручивать они не мешают. Сейчас пока только с одной стороны стучала втулка с право — подложил шайбу с низу, прижал и вставил болт, затянул и все встало вери гуд ничего не стучит. Спасибо за подсказки. Вот только ещё не пойму на кой в одних втулках отверстия круглые, а в других овальны?

Про отверстия не знаю, на оригинальных (родных) также.

такое крепление рейки– 4 сайлента, похоже только на праворуких рафах. На леворуких рейка крепится 2 одинаковыми сайлентами 45516-42020

Друг начитался этих отзывов, заказал сайленты, с полной уверенностью что всё правильно сделал. На сервисе ему сняли подрамник и в итоге как на дурака смотрят — «чё ты привёз?» )))

«На леворуких рейка крепится 2 одинаковыми сайлентами 45516-42020»
С чего Вы это взяли? На моем леворуком РАВ4 из четырех втулок состоит, две одной конфигурации и две другой. Оригиналов нет, приходиться выбирать из предложенного

Да, да, это отличие рестайл дорестайл, разобрался тогда же полгода назад

Доброго времени суток! Сегодня заменил сайленты рулевой рейки, задние поперечные рычаги и линки.

Сайленты рейки.
Оригинальных сайлентов на рестайл Рав 4 второго поколения просто нет, поэтому поставил сайленты от «Полиуритана». Симптомы уставших сайлентов- визуальный люфт (сайлент/проушина крепления рейки), машина немного «плавала» в колее, на скорости приходилось немного подруливать что бы удерживать машину прямо. Замену произвели сняв рейку, старые сайленты просто развалились, внутренняя часть досталась руками. После установки рейки на место потребуется долив жидкости ГУРа, грамм 50-100.

Рычаги задней подвески.
Устали все 4, заменил на аналог от SH Auto Parts. Замена прошла проблемно, болты верхних рычагов позакисали, пришлось резать болгаркой.

Линки.
Устал только левый (сменил оба), поставил по традиции CTR.

Ну, что сказать… после замены прокатился и просто не узнал авто. Пропали все противные мелкие стуки, машина едет как по рельсам, ходовая отрабатывает на все 100. Отчета по замене к сожалению сделать не получилось, мешать работе мастера не хотел, но несколько фото все же сделал. Если будут вопросы спрашивайте, что видел/знаю расскажу.

Цены:
Комплект сайлентблоков рулевой рейки (из 4х деталей) 1-20-946 — 2300 рублей

SH Auto Parts SH05190
рычаг задней подвески верхний toyota rav4- 1 297 Рублей x2= 2594 рубля ( верхние рычаги лево/право одинаковые)

SH Auto Parts SH05200
рычаг задней подвески правый toyota rav4- 1 168 Рублей

SH Auto Parts SH05201
рычаг задней подвески левый toyota rav4- 1 168 Рублей

CTR CLT-71 стойка стабилизатора- 379 Рублей
CTR CLT-70 стойка стабилизатора- 374 Рубля

Болт развальный 48409-42020- 550 Рублей (покупал на СТО)
Болт развальный 48409-32030- 550 Рублей (покупал на СТО)
Болт 12*90 с гайкой- 120 Рублей х4= 480 Рублей

Услуги СТО
Замена сайлентов- 4500 Рублей
Замена задней поперечной тяги- 500 Рублей х4= 2000 Рублей
Сход/развал 2-е оси- 1000 Рублей
Слесарные работы- 700 Рублей.

В этой статье мы покажем как своими руками произвести ремонт рулевой рейки в автомобиле Toyota Rav 4 (3 поколение), которая выпускается с 2007 года и снабжена ЭУР (электроусилитель руля). Перед началом работы отключаем минусовую клемму с АКБ.

Для проведения самостоятельного ремонта нам необходимо изготовить втулку из фторопласта, с диаметром 26.8 мм. и 34. мм., точность должна быть максимальной с минимальной шероховатостью. Менять нужно будет только одну втулку, она находится на правой стороне.

Чертёж и размеры втулки:

Выставляем колёса прямо и начинаем снимать карданчик в салоне:

Читать еще: Ремонт рулевой рейки на кожуховской

Руль должен быть зафиксирован в этом положении, мы делаем это при помощи ремней безопасности:

Сделано это для того, чтобы не оборвать улитку подушки безопасности в салоне. Подрамник вывешиваем и снимаем рулевую рейку:

Очистите поверхность, где выбита маркировка производителя, должно быть NSK, как у нас в красном кружке:

Вот так это выглядит вблизи:

Производим демонтаж правой рулевой тяги в сборе с наконечником:

Производим разборку регулировочного узла, большую гайку откручиваем при помощи ключа на 36, ту что поменьше ключом на 27:

На фото вы можете наблюдать под гайками упор рейки с шайбами в виде тарелок, будьте с ними очень внимательны, очень важно поставить их также, не перепутав их между собой.

Следующим этапом, откручиваем гайку, которая крепит шестерню. Можно использовать специальный инструмент или как в нашем случае воспользоваться тупым бородком и молотком:

А вот и наша втулка:

Нашу изготовленную своими руками втулку перед установкой необходимо немного доработать, вот один из таких вариантов:

На картинке ниже вы можете наблюдать так называемый «воздушный» пропил, это сделано для того чтобы пыльники рулевых тяг, при выполнении поворотов не создавали вакуум. Напоминаю, что втулка у нас изготовлена из фторопласта, он легко режется острым ножом (можно использовать даже канцелярский). Как показала практика, делать этот воздушный пропил необходимо обязательно, иначе пыльник будет рваться, терять герметичность

Посмотрев крупным планом, можно заметить, что в 3 лепестках из 6, был срезан буртик, сделано это для того, чтобы втулку можно было как можно легче поставить:

Для того, чтобы вам было как можно легче поставить втулку на своё место, я рекомендую снять фаску с острого буртика корпуса рейки. На фото вы можете увидеть его отмеченным красной стрелкой и кружком. Делал я всё при помощи перочинного ножика, у которого на конце было загнуто лезвие.

Из обычной пластиковой бутылки можно изготовить оправку для установки втулки:

Втулка на своём месте, при помощи отвёртки разжимаем лепестки, не прикладывайте при этом чрезмерную силу. Зажимаем вал в тиски, при помощи болгарки снимаем фаску, потом обязательно проводим шлифовку наждачкой:

Теперь производим смазку втулки и вала небольшим слоем смазки и самое главное аккуратно ввинчиваем вал во втулку, как на картинке ниже. Делается это для того, чтобы посадить втулку на место, тем самым значительно упростив нас последующий сбор рейки:

В последующих операциях по сборку нет ничего особо сложного. Крайне не рекомендую использовать обильную смазку, наносите небольшим тонким слоем на место контакта. Некоторые индивидуумы выдавливаем целую упаковку, в результате чего в минусовую температуру смазка начинает густеть и мешает правильной работе рейки.

После сборки, регулировочную гайку затягиваем до упора и отпускаем на 70-80 градусов. После этого вал рейки можно поворачивать используя только силу руки. Контргайку не стоит сильно затягивать, должна остаться возможность ослаблять её на машине и выполнять регулировку рейки.

Когда будете ставить рейку, проверьте, чтобы число оборотов руля вправо и влево было идентичным. После проведения этого ремонта, стоит проверить сход-развал, при необходимости его немного исправить.

Возможные причины выполнения этого ремонта: стук, люфт рулевой рейки, щелчки при повороте руля.

Рулевая рейка

Рулевая рейка выступает в роли узла, соединяющего руль и колеса. Этот узел осуществляет передачу усилия от рулевой колонки в механизм, отвечающий за поворот колес.

Во время движения автомобиля, все неровности, кочки, ямки, удары при поворотах берет на себя рулевая рейка. И каким осторожным не был бы стиль вождения, как и любой другой механизм рулевая рейка подвержена износу и поломкам.