Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы на мотоцикле

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы на мотоцикле

Без рабочей тормозной системы мотоцикл быстро превращается в очень опасное транспортное средство, как для мотоциклиста, так и для других участников дорожного движения. Перед тем, как прокачать тормоза на мотоцикле, необходимо будет подготовиться. Прокачка может понадобиться при замене тормозной жидкости, замене шлангов, тормозного цилиндра, удаления воздуха, промывки.

Тип тормозной жидкости должен указываться на крышке емкости для нее, чаще всего – это DOT 4.

Вам также понадобится

• шланг,
• набор рожковых ключей,
• набор отверток.

Если вы не знаете, как прокачать тормоза на мотоцикле, видео инструкция в конце статьи может сильно помочь. Лучше делать все работы с помощником, хотя некоторые ассы способны на самостоятельную замену тормозной жидкости.

Как заменить тормозную жидкость на скутере

Тормозную жидкость на скутере, как и любом другом транспортном средстве, следует менять не реже, чем раз в два года. К счастью, на скутере это настолько простая процедура, что её можно проводить хоть каждый сезон (хотя так часто не имеет смысла). Затраты по времени – 5-10 минут на подготовку и замену.

Главное – сделать всё аккуратно, тогда удастся избежать лишних действий.

Для начала следует запастись следующими предметами:

• тормозная жидкость DOT 4
• пустая ёмкость
• трубочка
• накидной ключ на 8
• крестовая отвёртка

Для начала нужно подготовить слив для старой жидкости. Для этого снимаем резиновую заглушку со сливного штуцера, затем надеваем на него трубочку, конец которой опускаем в ёмкость.

Ах да, перед этим сверху, по трубочке, надеваем на штуцер накидной ключ.

Метод самотёка

Менять тормозную жидкость мы будем методом самотёка, без прокачки. Важный аспект такого способа замены: не допустить попадания воздуха в тормозную магистраль, в противном случае придётся прокачивать – что, конечно, не страшно, но это лишние действия.

Откручиваем болты крышки бачка тормозной машинки, вынимаем заглушку и резиновую мембрану.

Там будет примерно вот такая некрасивая картина:

Откупориваем бутылку с тормозной жидкостью.

Теперь ключом примерно на четверть оборота (или даже меньше) отвинчиваем штуцер. Сильно откручивать не надо, иначе пойдут пузырики воздуха. Тормозная жидкость должна потихоньку политься в ёмкость.

По мере опустошения бачка тормозной машинки подливаем новую тормозную жидкость. Очень важно чтобы бачок всегда был заполнен жидкостью!

Кстати, на фото видно, что я пролил жидкость – это нехорошо. Тормозная жидкость агрессивна к краске, поэтому если она попала на скутер, её надо смыть. А чтобы избежать случайного пролива, под горлышко бутылки можно подложить салфетку.

Через некоторое время старая жидкость сольётся, и в слив пойдёт новая, это всегда видно по цвету.

Объёма трёх-четырёх тормозных бачков достаточно чтобы всё промыть.

Закрываем штуцер, подливаем жидкость в бачок до уровня, и всё готово!

Метод прокачки

Однако если в какой-то момент вы упустили жидкость, и в тормозную магистраль попал воздух, то самотёком сливаться она не будет. Тогда будем действовать методом прокачки.

1. Заполняем тормозной бачок.
2. Открываем рожковым ключом сливной штуцер на пол-оборота.
3. Выжимаем ручку тормоза до упора и не отпускаем её.
4. При нажатой ручке закрываем штуцер.
5. Отпускаем ручку.
6. Повторяем шаги 2-5 до тех пор, пока из трубки не выйдут все пузырьки воздуха (на забывая пополнять жидкость в бачке).

Советы

Гайку штуцера лучше ослаблять и затягивать накидным ключом, потому что рожковым можно повредить грани. Накидной ключ и удобнее, он сидит на штуцере, как будто рукоятка крана.

В принципе, при прокачке можно обойтись без ключа и трубочки: просто затыкать штуцер пальцем и убирать его в нужный момент. Правда, тормозная жидкость считается агрессивной для кожи (однако у меня она ничего не разъела). Но не могу сказать, что это очень удобный способ.

После замены жидкости нужно несколько раз нажать на ручку тормоза. Она не должна проваливаться. Если проваливается – значит, в магистраль попал воздух, и надо ещё раз прокачать тормоза.

Тормозную жидкость, оставшуюся после замены, не следует хранить. Она крайне гигроскопична и быстро впитывает влагу. Поэтому покупать жидкость нужно в таре минимального объёма (пол-литра) и остаток выбрасывать.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Как часто менять тормозную жидкость?

В принципе скутеры нуждаются в разном периоде замены тормозной жидкости, и в обычных моделях, таких как например, скутер Стелс Тактик 50, тормозную жидкость нужно менять раз на 8 тыс. км. пробега. Если же у вас скутер спортивного типа или же ваш аппарат перетерпел какой-то внутренний тюнинг, замена жидкости нужна раз в 5 тыс. км. Но несмотря на это все мы должны знать, что цифры ничего не значат по сравнению с состоянием продукта. Так что если вы проверили тормозную жидкость и видите изменение ее цвета или другую потерю свойств, сразу же замените ее. Купить тормозную жидкость на скутер довольно просто, она есть в любом тематическом магазине.

Это все основные советы по своевременной замене тормозной жидкости, следите за состоянием вашего скутера и вы еще долго не узнаете о таком страшном слове «ремонт».

Замена тормозной жидкости на мотоцикл

Сообщение antono » 24 авг 2010, 12:09

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение Yurgen » 24 авг 2010, 16:03

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение Тёмыч » 24 авг 2010, 16:54

принятие алкоголя на рабочем месте сокращает рабочий день до нуля с момента принятия

________________
год выпуска: 1976

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение antono » 24 авг 2010, 19:14

Это все понятно, но дело в том что дот4 с дот5 ни в коем случае нельзя смешивать, а у меня подозрение что сейчас залита дот4. Так что нужно слить старую, промыть и залить новую. Вот эту бы процедуру кто-нибудь описал.

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение Pedro » 24 авг 2010, 19:28

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение Docent » 24 авг 2010, 19:44

antono писал(а): Это все понятно, но дело в том что дот4 с дот5 ни в коем случае нельзя смешивать, а у меня подозрение что сейчас залита дот4. Так что нужно слить старую, промыть и залить новую. Вот эту бы процедуру кто-нибудь описал.

Забей на ДОТ 5. Это тебе любой технарь скажет. Я тоже поначалу думал что принципиально. Даже хотел Харлеевскую купить . лашара)
Высасывай шприцом тормозуху из бачка и заливай ДОТ4 и качай.

Говорят если все нормально работает, то и промывать не надо. Просто прокачать на новую тормозуху.

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение PlasmaNaut » 24 авг 2010, 21:30

ЕМНИП, на в-родах с самого начала ДОТ4 по мануалу идет. Как и на свежих турингах с брембо. Но если сомневаешься — возьми пару кубов старой тормозухи, и смешай ее с новой в чем-то стеклянном. Если типы тормозухи разные, то ты увидишь, что у тебя одна в другой плавает, подобно каплям жыра в супе.

ЗЫ. У ДОТ5, в отличие от ДОТ4, срок службы куда больше в силу ее негигроскопичности, плюс температура кипения выше, плюс не агрессивна к краске; ДОТ5 нельзя использовать в тормозах с АБС.

ЗЗЫ 5 и 5.1, кстати, НЕ смешиваются между собой. 5.1 не силиконовая, и как ДОТ4 впитывает воду, потому требуется к замене раз в год-два. У нее тоже повышенная температура кипения.

ЗЗЗЫ. Ну, и еще раз. Полная замена тормозухи при наличии майтивака или 50-кубового медицинского шприца — 10 минут времени без всякой дрочки с прокачкой.

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение antono » 24 авг 2010, 22:26

С самого начала там ДОТ5 идет, на крышках и в мануале написано что использовать только ДОТ5.
С 2006 года перешли на ДОТ4

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение Romamax » 25 авг 2010, 00:51

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение Docent » 25 авг 2010, 01:57

Почти на всех Харлеях написано: использовать только DOT-5. Почему так написали? Неясно. Но мне думается, что уж точно не из-за того, что другие жидкости будут служить хуже или портить систему. Или может патамучта, америкошки ленятся периодически её менять, а значит для них лучше порекомендовать более долгоиграющую?

Ничо. Многие проходили путь сомнений: какую Тормозуху лить в Харлей? Теперь твоя очередь

Re: Как поменять тормозную жидкость?

Сообщение PlasmaNaut » 25 авг 2010, 13:32

Скорее всего, чтобы подстраховать владельца от попадения тормозухи на краску Я вот других смыслов не вижу.

ЗЫ. В дружественной конторе как-то был приход всяких обломков от ХД — купили в японии одним лотом, как я понял. Так у них там была харлеевская машинка и на крышке машинки написано было, что заливать ДОТ4. С чего она была снята установить не удалось.

ЗЗЫ. Ага, глянул, точно брембо на вроды только в 2006 стали ставить.

ЗЗЗЫ. Я у себя на ДОТ5 поменял — просто по случаю в заказ пару банок кинул, ибо лень было делать полную промывку (а ее делать пришлось бы, при переходе на ДОТ4, то есть не просто пролить спиртом, а раскидывать полностью суппорта и машинки — ну, просто мне бы было бы неспокойно, что там в системе может быть такое, как я увидел, когда попробовал смешать ДОТ4 и ДОТ5 в стакане). Если удастся в следующем году выхватить с ебея чорные стоковые брембо суппорта, то перезалью ДОТ4.

• Первый, так получилось
• ↳ УПРАВЛЕНИЕ ФОРУМОМ
• ↳ УЧАСТНИКИ
• ↳ МОТО темы
• ↳ Разное, интересные темы
• ↳ Рок-н-ролл (музыка), Фильмы, Игры, Погода
• ↳ Юмор
• ↳ Безопасность + Необходимая информация
• ↳ гаражи / стоянки / парковки
• ↳ Аварии
• ↳ RIP
• ↳ POLICE DEPARTMENT
• ↳ Флуд
• ↳ Нужна помощь / срочно
• ↳ Фотографии
• Встречи / мероприятия
• ↳ Новости и анонсы
• ↳ Планирование путешествий / дальних поездок
• ↳ Отчеты/рассказы о прошедших путешествиях/поездках
• ↳ МЕРОПРИЯТИЯ ЧОППЕР ФОРУМА
• ↳ ЗАКРЫТЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ЧОППЕР ФОРУМА
• ↳ Прошедшие мероприятия
• ↳ ОТКРЫТЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ЧОППЕР ФОРУМА
• ↳ 6-8.09.2013 г. ЧОППЕР ФОРУМ ПРЕДСТАВЛЯЕТ «МОТОСЪЕЗДъ — 3»
• ↳ 7-9.09.2012 г. ЧОППЕР ФОРУМ ПРЕДСТАВЛЯЕТ «МОТОСЪЕЗДъ — 2»
• Ну вот теперь есть повод пивка попить (Ремзона)
• ↳ Тюнинг / украшательства / аэрография
• ↳ Строим мотоциклы, проекты
• ↳ Мануалы / Литература
• ↳ Вопросы сертификации и внесения изменений в конструкцию
• ↳ Вопросы — ответы, советы, помощь
• ↳ Часто задаваемые вопросы
• ↳ Ремонт и обслуживание мотоциклов
• ↳ HD
• ↳ Honda
• ↳ Kawasaki
• ↳ Suzuki
• ↳ Triumph
• ↳ Victory
• ↳ Yamaha
• ↳ Другие марки
• ↳ Мотосервисы и их обсуждение
• Продажа / покупка. Все для ЧОППЕРА
• ↳ Мотомагазины и их обсуждение
• ↳ Выбор мотоцикла — общие вопросы
• ↳ Обсуждение конкретных моделей — ТТХ, описание
• ↳ Kawasaki
• ↳ Suzuki
• ↳ Yamaha
• ↳ HD
• ↳ Triumph
• ↳ Другие марки
• ↳ Victory
• ↳ Honda
• ↳ Выбор / обсуждение / изготовление экипировки
• ↳ Продам/куплю чоппер
• ↳ HD
• ↳ Honda
• ↳ Kawasaki
• ↳ Suzuki
• ↳ Triumph
• ↳ Victory
• ↳ Yamaha
• ↳ Другие марки
• ↳ Продам/куплю разное для чоппера / запчасти
• ↳ Универсальные
• ↳ HD
• ↳ Honda
• ↳ Kawa
• ↳ Suzuki
• ↳ Triumph
• ↳ Victory
• ↳ Yamaha
• ↳ Другие
• ↳ Продам/куплю чопперную экипировку
• ↳ Меняю мотозапчасти
• ↳ Дарю мотозапчасти / экипировку
• ↳ Продам/куплю/меняю/дарю разное
• ↳ Розыск — найти и замочить, в случае чего отодрать

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 3 гостя

В вашем браузере отключен JavaScript

Уже не раз было сказано, что проводить техническое обслуживание своего мотоконя и вовремя менять изношенные мотозапчасти и детали на новые, следует регулярно. Регулярно значит каждый сезон. Это касается и дискового тормоза, правильное техобслуживание которого позволяет избежать многих неприятностей, которые порой случаются на дороге.

Основные операции обслуживания дискового тормоза

1. Контроль за уровнем тормозной жидкости. В случае нехватки (уровень ниже требуемого) – пополнение.
2. Осмотр тормозных колодок. Если их состояние даже визуально можно определить как неудовлетворительное, следует немедленно произвести замену.
3. Осуществление проверки магистрали, а также всех механизмов на момент повреждений.
4. Контроль за толщиной тормозного диска. Как только мотозапчасть достигает своего минимального значения, сразу же необходимо осуществить замену. Гранично минимальное значение указывается на самом тормозном диске.

Дисковый тормоз основывается на гидравлике, поэтому его конструктивные особенности и принцип действия ничуть не похож на своего барабанного собрата, который приводится в боевую готовность колодками и тросом. Такой мотозапчасти как трос в дисковом тормозе нет: его заменила тормозная жидкость, основной параметр которой – это очень низкий коэффициент сжатия.

Основные эксплуатационные требования к дисковому тормозу

1. Тормозная жидкость заливается в специальный бачок на руле, и оттуда распространяется по всей магистрали. Ее параметры со временем сильно изменяются, поэтому следует регулярно заливать свежую. Если этого не сделать вовремя, то эффективность всей системы тормозов резко снижается, а, следовательно, и безопасность при езде. Довольно часто из-за износа диска или колодок в контур попадает вода или воздух. Последствия от этого могут быть самыми плачевными.
2. Эксплуатируя свой скутер, следует регулярно проверять уровень тормозной жидкости: она должна четко соответствовать специальным меткам, нанесенным снаружи или внутри бачка. Резервуар для нее может быть как пластиковым, так и металлическим. Причем последние имеют в своей конструкции специальное небольшое окошко, через которое удобно проверять соответствие уровня требуемым показателям. Пластиковые резервуары, впрочем, не менее удобны в эксплуатации, так как они сами являются полупрозрачными, и позволяют четко определять текущий уровень тормозной жидкости.
3. Как только уровень опустился ниже граничной отметки, жидкость необходимо долить. Если этого не сделать, то в контур обязательно попадет воздух и работоспособность тормозов снизится в разы. А все из-за того, что воздух отлично сжимается, и затраченное усилие уходит как раз на это. Чтобы восполнить недостающее количество, следует открутить крышку бачка (иногда она может быть прикреплена винтами) и убрать находящуюся под ней мембрану (прокладку). Свежую тормозную жидкость следует лить до тех пор, пока уровень не поднимется до самой верхней метки. Затем прокладка и крышка бачка монтируются на свои места. Процедура довольно простая, главное не забывать почаще заглядывать в бачок с тормозной жидкостью.
4. Очень желательно использовать только ту марку тормозной жидкости, которую рекомендует производитель конкретного скутера. Для удобства маркировка требуемой тормозной жидкости наносится на крышку бачка, что не позволит забыть, если, например, руководство по обслуживанию скутера где-то затеряется.
5. Нередко происходят случаи, когда уровень тормозной жидкости уменьшился очень резко. Такого при правильной работе системы быть не должно, и это первый признак того, что в контуре имеется утечка. Обязательно необходимо проверить тормозной шланг, так как именно он наиболее часто выходит из строя. Он может просто треснуть или ослабиться в креплении. В первом случае, его необходимо заменить, а во-втором – просто подтянуть.
6. Специалисты рекомендуют один раз в несколько сезонов менять тормозную жидкость в системе полностью, так как она со временем вбирает в себя большое количество влаги (даже из воздуха) и теряет более половины своих технических параметров.
7. Тормозную жидкость нельзя покупать в больших емкостях и долго хранить про запас. Если емкость окажется неплотно закрытой (или вообще открытой), то все характеристики тормозной жидкости сведутся к нулю и ее использование в дальнейшем становится даже опасным.
8. Тормозные колодки имеют свойство со временем изнашиваться, поэтому периодически на них нужно посматривать, визуально измеряя их толщину. То же самое касается и накладок. Их гранично допустимое значение толщины не должно опускаться ниже 0,2 см.

Объем используемой жидкости

Точная информация, касающаяся точной информации об объеме тормозной жидкости, вы найдете в мануале или технической документации к автомобилю. Это зависит от его размера и объема тормозной системы. Однако покупать жидкость необходимо с небольшим запасом, ведь замена подразумевает вытеснение старого состава из системы, а для этого нужно будет потратить немного новой жидкости впустую. Поэтому купите около одного-двух литров ТЖ.

Как показывает практика, в системах легковых машин с АБС и без нее (даже у авто с повышенной проходимостью) объем тормозной жидкости приблизительно одинаков, и составляет около 0,6. 0,9 литра.

1. Устанавливаем скутер на центральную опору.
2. Определяем место расположения бачка тормозной жидкости. Обычно это правая сторона руля скутера. Крышка бачка часто находится на видном месте, но бывает так, что нужно снять пластик руля. В некоторых случаях, бачок закрыт заглушкой, а доступ к нему открывается только после ее снятия.
3. Перед вами крышка бачка для тормозной жидкости. Обычно крышка крепится двумя болтами под крестовую отвертку. Откручиваем болты, аккуратно снимаем крышку.
4. Под крышкой расположен резиновый уплотнитель-колпачок. Аккуратно извлекаем его, не допуская попадания тормозной жидкости на элементы пластика скутера и на кожу рук. Тормозная жидкость достаточно токсична, осторожность в этом случае важна.
5. После того, как тормозной бачок приготовлен, переходим к суппорту (тот, что удерживает колодки). Вы наверняка видели на тормозном суппорте небольшой штуцер, прикрытый резиновой заглушкой (иногда заглушка может отсутствовать). Данный штуцер служит для удаления воздуха и старой тормозной жидкости из системы. Все это начинает стравливаться при откручивании штуцера все лишь на пол оборота.
6. Подбираем подходящий по диаметру (чтобы плотно одеть на штуцер) и по длине (достаточной для вывода в специальную посуду) шланг. Одеваем шланг на штуцер.
7. Проверяем количество тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем.Начинаем процесс прокачки тормоза.

Накидным ключом отворачиваем штуцер, одновременно надавливая на рычаг тормоза. Старая жидкость при этом начнет выливаться со штуцера. Ручка тормоза утопится до упора. Именно в этот момент, не отпуская ручки тормоза, необходимо затянуть до упора сливной штуцер ключом, после чего отпустить ручку тормоза. В этот момент, новая тормозная жидкость начнет затягиваться из тормозного бачка. Повторяем операцию необходимое количество раз, пока из сливного штуцера не появится новая жидкость без пузырьков воздуха. Каждый раз, перед откручиванием штуцера для слива старой жидкости, на рычаг тормоза нужно нажать несколько раз, пока не почувствуется максимальное сопротивление, затем надавив на рычаг, открутить штуцер на пол оборота. Рычаг опять должен утопиться. После этого, штуцер закручивается и отпускается рычаг тормоза, как было указано выше.

Что делать, если планируется соответственно регламенту техобслуживания собственного авто попросту выполнить замену жидкости? Иногда это предусматривается спустя 2 года, иногда — спустя 3. Здесь поможет такой метод, как проливка тормозной системы новой жидкостью.

Бачок, содержащий данную жидкость, имеет высокое размещение, а тормозуха из него стекает книзу, к цилиндрам, под воздействием обычной силы тяжести. Основной плюс данного метода заключается в отсутствии необходимости в помощнике.

Сколько нужно тормозной жидкости для полной замены? Она приобретается с некоторым запасом (минимум литр). Почти у каждого легкового авто вне зависимости от его характеристик объём жидкости в тормозной системе составляет 0,5 л.

Следует учитывать, что замену осуществляют посредством перемешивания, по этой причине допустимо проливание через тормозную систему немного большего объёма тормозной жидкости. Следует запастись 1 л жидкости какой угодно марки (все являются совместимыми). DOT-4 — наиболее популярная и используемая почти во всех авто жидкость.

Её замена требуется из-за значительной гигроскопичности — способности к поглощению содержащейся в воздушных массах влаги и потере по данной причине своих рабочих качеств.

Таким образом, для замены жидкости нужна установка авто на специальную эстакаду либо канаву с обеспечением прохода между местом, где возможно пополнение бачка, содержащего жидкость, и тормозными цилиндрами всех колёс авто.

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок производится, если их остаточная толщина меньше 1 мм, для некоторых моделей — 0,5 мм (толщина новой колодки — 5,0-5,5 мм). Никогда не меняйте только одну колодку, даже если вторая в норме. Вместе с колодками ставьте новые пружины и противоскрипные пластины — ведь при многократных нагревах сталь «отпускается» и теряет упругость. Предостережение: осевшая на колодках и скобе пыль может содержать частички асбеста — он вреден для здоровья.

Откручиваем один или два болта крепления скобы, снимаем ее,и извлекаем колодки.Вытащив колодки , утопите поршни (поршень) в корпусе скобы — для этого сгодится монтажка . Но работать надо аккуратно, чтобы не деформировать диск и не повредить пыльник. Если поршни «закисли», не давите на них и тем более не стучите молотком. Смиритесь: придется разбирать скобу. Кстати, не повредит под пыльник капнуть чистой тормозной жидкости — для смазки. ВАЖНО: после замены колодок обязательно нажмите несколько раз на тормоз, чтобы поршни заняли исходное положение. И только тогда — в путь!

Не забывайте вовремя менять тормозные колодки и следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.