Дымит 4 тактный двигатель китайского скутера

Сразу стоит заметить, что двухтактные двигатели всегда будут дымить. Вся суть в принципе работы 2-тактного двигателя. Вспоминая теорию работы двигателя, скажем, что в отличие от 4-тактного ДВС, где масло заливается в картер, на 2-тактном двигателе процесс смазывания происходит иначе.

Такие двигатели имеют сухой картер, а смазка изнутри осуществляется за счет добавления масла в топливо. На скутерах устанавливается отдельный бак для масла, или же в бензобак заливают уже готовую смесь бензина и масла. Постоянное наличие масла в камере сгорания двигателя обеспечивает дым из выхлопной трубы.

Однако если скутер сильно дымит, это свидетельствует о его неисправности. В лучшем случае водитель налил в бензин слишком много масла. В других же вариантах причина кроется глубже в двигателе. Эти причины сходны с 4-тактным двигателем, поэтому рассмотрим их на примере такого ДВС.

2-х тактные скутера

Диагностика

Определим, какая из неисправностей присутствует в вашем случае. Многое можно определить по цвету дыма. Например, если дым черный, то причина кроется в богатой топливовоздушной смеси. Возможная причина – это неправильный угол зажигания. Если топливная смесь не сгорает полностью, ее остатки при следующем такте двигателя попадают в выхлоп.

Синий цвет дыма характеризует попадание моторного масла в камеру сгорания. Причиной тому могут быть изношенные или залегшие маслосъемные кольца. Также полный износ поршневой группы влечет за собой повышенный выброс дыма и уменьшенную тягу. Клапаны или сальники клапанов, находящиеся в неудовлетворительном состоянии также обеспечивают неестественный дым из выхлопной трубы.

Для двигателей с жидкостным охлаждением и характерным белым дымом из трубы причиной служит прорыв прокладки головки цилиндра. Охлаждающая жидкость проходит в месте разрыва прокладки и попадает в камеру сгорания или выхлоп.

Дымит 4 тактный двигатель китайского скутера

Сильно дымит 4 тактный двигатель (139qmb) китайского скутера и возможная причина – кольца или маслосъемные колпачки

Как не хотелось разбирать поршневую на двигателе 139qmb скутера Super Sport Acar, но пришлось. Попытка устранить настройкой карбюратора ни к чему не приводила, а густой синий дым на оборотах и запах горелого масла говорили что все дело в поршневой или маслосъемных колпачках клапанов.

К большому моему удовольствию снятие цилиндра на двигателе 139qmb скутера не является долгим процессом и уже через полчаса я с удивление рассматривал внутренний вид поршневой группы и головки. Поршневая оказалась диаметром 47 мм, что в общем-то меня порадовало. Лишние л/с никогда лишними не бывают.

Сюрпризов оказалось много. После снятия головки это оказалось и побитое днище порщня, и закоксованная шляпка выпускного клапана. После снятия цилиндра и поршня картина вовсе стала ясной.

Верхнее компрессионое кольцо в критическом состоянии. Зазор в стыке находился в пределах 5 мм. Маслосъемное вообще похоже не работало, потому что не выходило за пределы канавки, хотя назвать его залегшим тоже нельзя. Износ зеркала цилиндра был виден невооруженным взглядом.

Нужно менять поршневую группу в сборе. Но по близости магазина с запчастями не было, а покупать через Интернет может растянуться на долгое время. Я решил (пока…) обойтись своими средствами. Дома нашел новые кольца от бензопилы Дружба 4М – диаметром 48 мм (на двигателе (139qmb) скутера – 47 мм) и стал подгонять их. Второе компрессионное кольцо скутера было в приемлимом состоянии. Первое сделал из “дружбинского”, сточив по толщине почти в два раза. Пришлось уменьшить и окружность кольца миллиметра на три, добившись чтобы кольцо в средней части цилиндра имело зазор в стыке около 0,15 мм. Маслосъемное кольцо также сделал из “дружбинского”. По ширине оно точь в точь подходило по канавки поршня. Его только пришлось также уменьшить по окружности и сделать боковые канавки для излишков масла. Версия эксперементальная и требует проверки в действии.

Читать еще: Не запускается 4 тактный скутер

Слева новые “дружбинские” кольца, справа подогнанные для скутера. Недостаток таких модернизированных колец несоответствии геометрии цилиндра, потому что рассчитаны под диаметр 48 мм и для их приработки нужно время. После установки двигатель продолжил дымить, но уже гораздо в меньшей степени.

P.S. В последствии я все же нашел в одном из магазинов стандартный комплект колец для двигателя 139qmb D=47mm и после его установки проблема с дымностью двигателя отпала. Расход масла соответственно также снизился.

Скутеры Обслуживание и ремонт

Вы часто наблюдали дым из выхлопной трубы вашего скутера? Сначала, скажите какой у вас двигатель, чтобы определить, нормально ли это в принципе, или за дымом кроется какая-нибудь поломка.

Дым из глушителя двухтактного скутера

Двухтактные скутеры, как известно, сжигают масло вместе с бензином. Сгорая, масло в любом случае образует дым, по-другому гореть у него не получается, даже у самых дорогих экземпляров. Поэтому, если вы обладатель двухтактного скутера, не стоит удивляться этому.

Однако это не означает, что скутер должен работать как паровоз. Если дымление чрезмерное:

Возможно, маслонасос прокачивает больше масла и нуждается в настройке.
Это же наблюдается в случае, когда в бензобак скутера владелец добавляет дополнительную порцию масла во время обкатки и в качестве предупреждения заклинивания двигателя в жаркое время года и при поездках на дальние расстояния.
Износ поршневой может также быть причиной дымления скутера.
Проверьте качество смеси. Возможно, смесь обогащенная.
В зависимости от конструкции двигателя (например, на вертикальных двигателях Honda), если сальник маслонасоса течет, то за ночь в картере может скопиться достаточное количество масла, чтобы утром во время заводки и прогрева, из выхлопной трубы скутера повалил приличный густой дым.
Если владелец скутера постоянно передвигается на низких оборотах, в глушителе может скапливаться несгоревшее масло, которое потом обязательно начнет догорать на скорости и выделять дым.

Таким образом, очевидно, что природа двухтактных двигателей неизбежно определяет появление небольшого количества дыма во время работы. Этого не стоит бояться и переживать по этому поводу.

Дым из глушителя четырехтактного скутера

Тут уже дела обстоят несколько иначе. Природа четырехтактного двигателя определяет смазку деталей в отдельной масляной ванне, которая никак не связана с камерой сгорания. Преградой, в данном случае, служат маслосъемные кольца, которые собственно и не дают маслу сгорать вместе с бензином.

Причиной дымления четырехтактного двигателя наиболее часто является залегание маслосъемного кольца в канавке поршня либо его износ. Теперь оно не снимает масло со стенок цилиндра во время работы и с каждым рабочим тактом часть смазочного материала сгорает в верхней мертвой точке. Естественно, это поломка, которую нужно устранить.

Иногда, пар из выхлопной трубы многие путают с дымом. Пар – это конденсат, которых может скапливаться в глушителе и испаряться при нагреве. Это обычное явление.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Перегрев.

Вид свечи: чрезвычайно белый изолятор с маленькими черными вкраплениями и преждевременной электродной эрозией.

Последствия: потеря мощности скутера на высокой скорости или при нагрузке.

Вероятные причины: свеча зажигания недостаточно вкручена; система охлаждения двигателя скутера работает ненормально; слишком раннее зажигание скутеа; неправильно подобран тепловой диапазон – слишком «горячая» свеча.

Читать еще: Не держит обороты на мопеде альфа

Способы устранения: проверить момент затяжки свечи зажигания скутера; работу системы охлаждения двигателя скутера; отрегулировать угол опережения зажигания; правильно подобрать калильное число свечи зажигания.

Вид свечи: расплавленные и сожженные центральный и заземляющий электроды (либо один из электродов) свечи скутера; вспузырившийся изолятор с металлическими отложениями на нем.

Последствия: значительная потеря мощности двигателя скутера; перебои зажигания. При дальнейшем использовании таких свечей возможно серьезное повреждение двигателя скутера.

Вероятные причины: термическая перегрузка; значительный перегрев деталей свечи из-за калильного зажигания – возгорание начинается раньше, чем появляется надлежащая искра зажигания; использование некачественного топлива; догорание остатков воздушно-топливной смеси в камере сгорания из-за неправильно отрегулированной топливной системы скутера или угла опережения зажигания скутера; неправильно подобран тепловой диапазон – слишком «горячая» свеча зажигания.

Способы устранения: проверить двигатель скутера, систему зажигания и топливную систему, а также качество рабочей смеси и угол опережения зажигания скутера. Установить новые свечи зажигания с правильно подобранным калильным числом.

77 комментариев на тему “ Дымит 4 тактный двигатель китайского скутера ”

Подскажите всю голову сломал цпг новая,головка новая,прокладки новые,жрет масло ! Через 3 км Картер сухой ! И дымит как дизель ! Кольца разведены ! Не первый раз собираю,но с таким сталкиваюсь первый раз !?

Учитывая что все новое – такого быть не должно в принципе… не так уж много вариантов попадания масла в камеру сгорания и их всего 4 – через маслосъемные поршневые кольца, через маслосъемные колпачки клапанов, через прокладку (масло для смазки в головку попадает по одному из отверстий под шпильку цилиндра) и как вовсе редкий вариант – трещина в головке… первый вариант можно откинуть сразу (учитывая что ЦПГ новая), прокладка и трещина в новой головке тоже очень маловероятно… остается проверить маслосъемные колпачки клапанов… головка не известно где и кем собиралась и есть вероятность что сделали не так как надо….

Спасибо проверю ! Ещё коленвал на нем меняли ! Может он как-то влиять на жор масла ?

Всегда пожалуйста… коленвал не менял… но он точно не может повлиять на расход масла…. когда расход масла (а утечек нет) и дымит двигатель – это ЦПГ или головка…

Не правильно поставил масленые кольца

Здраствуйте.помогите дельным советом.скутер 150к.начал жор масла,заменил поршневую,головку,грм т.к была на грани.обкатывал согласно инструкции.проехал 250км и заного задымел и жор.

Здравствуйте… так сложно что-то сказать на расстоянии… может запчасти некачественные… сейчас всё научились подделывать… а может проблема в масляном насосе (хотя поршневая смазывается разбрызгиванием от коленвала и лишь головка – под давлением)…

Подскажите всю голову сломал цпг новая,головка новая,прокладки новые,жрет масло ! Через 3 км Картер сухой ! И дымит как дизель !

Подскажите причину 4тактик дымит масло кушает но тяга норм холастые тоже норм

Скорее всего проблема в маслосъемных колпачках клапанов… но все же износ поршневой группы тоже нельзя исключать… тяга-тягой, но надо проверить степень сжатия (компрессию) хотя бы простым способом. Открутить свечу, прижать плотно палец к отверстию и топнуть кикстартером… если при сжатии воздух прорывается под пальцем – компрессия нормальная, если нет – поршневая изношена…

Скутер 150К.начал жрать масло.купил поршневую головку и грм.заменил.250км обкатал и задымел заного.че за хрень.помогите советом

Скутер 4-тактник “Торнадо”,езжу 7 сезон,в том году перебрали полностью,так как жрал масло,в этом сезоне начал дымить как поровоз и так же жрет масло В чем причина?

Сложно так сказать… тем более если двигатель перебран полностью… бывает что при замене только колец (или плюс поршень) поначалу расход масла может быть несколько повышенный, а тяга двигателя несколько пониженной пока кольца не притрутся к зеркалу цилиндра (цилиндр обычно вырабатывается небольшим элипсом)… а так только неплотные маслосъмные колпачки или через прокладку головки… ну и совсем редкость – трещина в головке…

Здравствуйте у меня дымит скутор
Что будет если это не чинить?

Здравствуйте… если все работает нормально (двигатель “тянет”, в случае с 4-тактником – масло не “кушает”) – можно какое-то время (иногда достаточно продолжительное) спокойно ездить… разве что гибдд-эшники могут обратить внимание…

Читать еще: Скутер не держит оборотов что делать

Масло доливает и всё и будешь как паровоз ездить

Устраняем неисправности

Если скутер дымит, это можно исправить самостоятельно при наличии рук, растущих из правильного места. Итак, приступаем к ремонту.

Богатая смесь

Богатая смесь – означает, что карбюратор подает в цилиндр мало бензина и много воздуха. Для регулировки этого соотношения используется винт качества. Чтобы установить оптимальное соотношение необходимо выкручивать этот винт, тем самым добавляя воздух и уменьшая бензин в соотношении.

Оптимальное значение выставляется опытным путем по достижении нормальной работы ДВС. Нормальная работа характеризуется отсутствием повышенного выброса и нормализацией тяговых характеристик скутера.

Совет! Если вы ездили на богатой смеси, обязательно прочистите свечу или замените новой. При снятой свече зажигания проверните двигатель стартером, чтобы поршень вытолкнул излишки из цилиндра.

Плохое масло

После замены масла может дымить 4 тактный скутер. Такое происходит в случае заливки в мотор масла пониженной вязкости. Например, синтетическое масло менее вязкое, чем полусинтетическое или минеральное, то есть оно более жидкое. Такое масло просачивается в те зазоры, где более вязкое застревает.

Поэтому даже при малом износе поршневой группы масло может попадать в выхлоп и дымиться там. Устраняет эту проблему замена масла на более густое. Если же вы упорно хотите ездить именно на таком масле, тогда следует сделать капитальный ремонт поршневой.

Поршневая группа

Для полной уверенности необходимо снять цилиндр и дефектовать его и поршневую группу. Обращайте внимание на следующее:

зеркало цилиндра (царапины, сколы, деформация овалом и т.д.)
поршень (нагар, сколы)
кольца (зазор, залегание, целостность).

При обнаружении неисправности, следует поменять деталь на новую.

Помните! Лучше и экономнее сразу поменять все необходимые детали (поршневую группу), чем каждый раз снимать цилиндр из-за одной.

Прокладка цилиндра

При снятой головке легко определить целостность прокладки головки. Рекомендуется заменить прокладку, если скутер дымит белым дымом.

Почему скутер дымит и плохо едет на холодном моторе?

Зачастую виноват электроклапан, он устанавливается на всех китайских скутеров от 50 до 150 кубов. Мопед после того как завелся очень плохо едет и дымит. Причина заключается в том, что у него в этот момент очень переобогащена смесь, т.е. вы добавляете газу, а ничего не происходит. Это ни что иное как не сгоревший бензин, не сгоревшие пары бензина, в этом кок раз таки виноват ЭК.

В момент холодного запуска двигателя ваш ЭК очень сильно открыт, например: на карбюраторе имеется канал (впуск), а с другой стороны выпуск, отсюда уже карбюратор даёт дополнительную порцию бензовоздушной смеси для холодого пуска, так вот в момент холодного пуска, когда электроклапан полностью открыт, двигатель получает на столько богатую смесь, что не в состоянии ехать. Бензин горит очень плохо, потому что ему не достаточно воздуха. Чтобы избавиться от этой проблемы вам нужно прибегнуть к регулировки электро клапана .

Как настроить электро клапан на мопеде?

Для начала вам нужно разблокировать резьбу ЭК. Потом вам понадобиться поэтапно закручивать его нижнюю часть в верхнюю часть клапана, делать это стоит по одному обороту за каждый этап, т.е. вы закрутили на один оборот, поставили ЭК на место, запустили двигатель и попробовали проехать. Если ситуация улучшилась, но не до желаемого результата, вам нужно повторить процедуру и закрутить ЭК еще на один оборот, пока вы не достигните желаемого результата. Главное не переусердствовать, а то двигатель на холодную перестанет нормально запускаться. Получится, что вы закрутите тело ЭК и закроете канал обогащения и двигатель будучи холодным не сможет запуститься, введу того, что смесь слишком стала бедной.

Почему скутер дымит и плохо едет на холодном моторе? Ссылка на основную публикацию

голоса

Рейтинг статьи