4 способа взлома штатного иммобилайзера

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

Техника безопасности

Техника безопасности, которую следует соблюдать при монтаже иммобилайзера на автомобиль:

1. Электрические цепи, в которые встраивается блокиратор, должны быть исправны, без обрывов и с неповрежденной изоляцией.
2. Перед установкой устройство следует проверить на совместимость с напряжением бортовой сети автомобиля, оно должно составлять 12 вольт.
3. Приступая к монтажу, прежде всего нужно отключить аккумулятор.
4. Подключение иммобилайзера, его кабелей, жгутов проводят правильно — в соответствии с прилагаемой инструкцией и схемой установки.
5. Соединение проводов пропаивают и тщательно изолируют. Скрутки крайне нежелательны.
6. При укладке проводов их помещают по возможности дальше от движущихся узлов (педали, рулевое управление, различные приводы).
7. Следует избегать контакта проводки с острыми краями элементов кузова и оснастки.
8. Размеры модуля блокировки позволяют установить его в непосредственной близости к месту выполнения блокировки. При монтаже этой цепи необходимо следить за длиной и сечением проводов, используемых при коммутации, поскольку коммутируемый ток может быть значительным.

Для качественной самостоятельной установки блокиратора владелец авто должен хорошо знать автомобильную электрику и электронику. Допущенные при монтаже ошибки чреваты неправильной работой и поломкой как противоугонного устройства, так и других систем (центральный замок, сигнализация).

Видео: установка иммобилайзера

Видео о том, как подготовить иммобилайзер и автомобиль к монтажу. Снято каналом «Гараж Регион-51».

Особенности иммобилайзеров

Для взлома «родного» иммобилайзера используется специальный блок со встроенными чипами известных транспондеров. Используя разъем OBD меняется прошивка системы. Разумеется, для этого требуется специальное оборудование, программное обеспечение. Но для желающего украсть автомобиль – это не будет проблемой.

Проделать подобную операцию с дополнительным иммобилайзером невозможно, потому что:

• речь идет о скрытой установке, чтобы при любых попытках угона запускалась блокировка двигателя;
• даже при обнаружении центрального блока его нельзя отключить или обойти – он отправляет команды цифровому устройству в виде зашифрованного кода, который нельзя подменить;
• реально действенный способ обхода иммобилайзера – это найти и отключить его, но при профессиональной реализации это требует большого количества времени и сил.

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Рекомендации для правильной работы

Иммобилайзер – неприметное с виду устройство, обладающее, вместе с тем, серьёзными возможностями. Уважительное и рачительное отношение владельца машины к нему -гарантия надёжной работы, связанных с ИММО, систем автомобиля. Выполнение не очень сложных рекомендаций будут этому залогом:

• постоянное наличие 2-х ключей с чипами должно быть нерушимым правилом владельцев автомобилей с ИММО;
• при отсутствии одного из ключей непременно следует самому заказать в специализированном сервисе перепрошивку всей системы;
• личную метку необходимо держать как можно скрытней от остальных ключей и документов машины. Это уменьшит риск вандального захвата транспортного средства;
• наибольшая дальность чипованного ключа будет в случае его ориентирования параллельно (вдоль) вдоль плоскости антенны;
• доскональное знание материальной части установленного иммобилайзера, его возможностей и принципов работы;
• следует иметь в виду, что для нецифровых иммобилайзеров, мигающий светодиод является главной приметой для обнаружения основного блока иммобилайзера;
• при установке иммобилайзера в специализированном сервисе, следует самому согласовать нестандартное место установки оборудования;
• установка микроиммобилайзеров на большинство функциональных узлов автомобиля, позволит максимально обезопасить автомобиль от угона. Подобные микроиммобилайзеры связаны с основным блоком через высокочастотную связь и их обнаружение связано с большими проблемами и нерациональной потерей времени.

Установленный на автомобиле ИММО – надёжный помощник владельца машины в его защите. Нет смысла сравнивать значимость противоугонной системы и иммобилайзера. Каждая из них значима по-своему. Но если без сервисных функций автосигнализации самому водителю ещё можно обойтись, то вот без защиты иммобилайзера – всё обстоит гораздо сложнее. Тем более что последние модели этого полезного прибора содержат и сервисные функции.

Отсутствие должного опыта при монтаже и ремонте иммобилайзера, а так же вероятность возможных системных и монтажных ошибок может нарушить всю синхронную работу ЭБУ автомобиля. Нет смысла рисковать жизнедеятельностью машины, выполняя ремонт ради принципов само утверждения и устранять неисправности иммобилайзера своими руками. Специалисты профессиональных установочных центров выполнят весь ремонт безошибочно и с предоставлением длительной гарантии. Но как говорит мудрость древних славян – если очень хочется, то можно.

Существует несколько причин, по которым может понадобиться отключение иммобилайзера:

• во-первых, данный вид защиты случается с браком (вернее – конструкторской недоработкой) еще с завода. Особенно – у первых ВАЗ 2110, на которые устанавливался иммобилайзер. В машины более позднего выпуска добавили даже опцию альтернативного запуска движка в обход защиты. Срабатывает это только на один раз таким образом: если система «заглючила», нужно ввести индивидуальный цифровой шестизначный пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль газа положенное количество раз. Причем, проделать это нужно шесть раз. К примеру, ваш пароль – 155999. Вы должны нажать на газ 1 раз, чуть подождав – пять раз, чуть подождав – еще 5 раз, затем – трижды по 9 раз с перерывами. Если через какое-то время «глюк» случится снова, автомобиль получится завести, если повторить то же количество нажатий на газ. Об этой функции можно больше узнать в инструкции, полагающейся для каждого иммобилайзера;
• во-вторых, при полной разрядке аккумулятора компьютер может запомнить это как ошибку, и не давать двигателю запуститься. Электронный блок управления мотором и противоугонка обмениваются информацией диагностической линией K-Line, поэтому, лишившись питания, воспринимают это как ошибку;
• в-третьих, ЭБУ может его заблокировать по ему одному понятным причинам, в которых обычному автолюбителю так просто не разобраться. К примеру, можно легко сбить код, подключив оборудование для диагностики в то время, когда зажигание включено. И даже, казалось бы, невинный включенный мобильный телефон может «сбить» иммобилайзер (особенно, первых выпусков);
• еще система может попросту сломаться.

То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Но как выяснить, в каких случаях необходима подобная ера?

В действительности, все довольно легко. Если во время поворота ключа стартера он не вращается, либо во время его вращения двигатель не вращается – это верный признак того, что система глючит. К тому же, об этом свидетельствует «моргание» лампочек иммобилайзера, которая находится на панели прибора, и нет какой-то реакции на нажатия кнопок радиобрелка и быструю остановку работы силовой техники примерно на несколько секунд после того, как был эффективный старт.

Все указанное до этого — это самое распространенное проявление имеющихся проблем и если вы сталкивались с одним из них, то, вероятнее всего, потребуется восстановить иммобилайзер либо перепрошить программное обеспечение. Довольно часто, все указанные признаки говорят о неисправности одного либо пару деталей системы, к тому же на физическом уровне, что свидетельствует о поломке микросхемы либо какого-то иной полупроводниковой детали платы иммобилайзера, общего блока управления двигателем. Иногда неисправность техники связана с поломкой проводки и когда нет питания либо массы на пару составляющих областях системы.

Весь ремонтный процесс ограничивается в устранении поломки в этом элементе, а, вероятно, необходимо будет провести ремонтные работы, связанные со всей системой. Рекомендуется воспользоваться помощью специалиста автосервиса: таким образом вам точно удастся выяснить причину поломки и область ее локализации, потом неисправность можно устранить благодаря ремонту неисправных деталей.

В случае, когда элемент невозможно ремонтировать, ее следует заменить на иную. Размести сменную деталь, осуществляют его привязку к системе иммобилайзеров.

Сервис Jinstall: надежность, гарантии, профессионализм

Установку или замену иммобилайзера нужно производить качественно. Безграмотный монтаж — это угроза повреждения автомобиля или некорректной работы охранного устройства, что означает отказ оборудования в ответственный момент.

Автосервис Jinstall более 10 лет выполняет работы по установке противоугонных систем всех видов. Наши мастера быстро и качественно заменят иммобилайзер или сигнализацию. Нужно найти и отключить устройство? Обращайтесь, мы знаем безопасные способы снять любую блокировку. На все выполненные работы предоставляется гарантия до 3 лет. Телефон ☎: +7 (495) 205-00-20.