12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Обманка лямбда зонд

Обманка лямбда зонд

Современные машины напичканы различными датчиками. Все стремится к тому, чтобы автомобили служили дольше без ремонта. Не все знают, что в конструкции авто есть такое электронное устройство — лямбда-зонд. Он относится к устройства система впрыска. Если лямбда-зонд сломается, двигатель автомобиля будет работать в аварийном режиме.

    1. Кислородный датчик:
      • Принцип работы.
      • Второй лямбда зонд.
    2. Виды обманок.
      • Перепрошивка контроллера.
      • Эмулятор механического типа.
      • Обманка электронного типа.
    3. Заводские обманки.
    4. Что может быть после обманки?
    5. Уход за катализатором.
    6. Вывод.
    7. Видео.

Разновидности самодельных обманок

Устройства, имитирующие функционирование катализатора, собранные своими руками, подразделяется на несколько видов, основные из которых следующие:

  • обманки на основе конденсаторов;
  • чиповка;
  • проставки;
  • электронные эмуляторы.

Самым простым способом имитации работы катализатора считается использование конденсатора. Для этого понадобится непосредственно конденсатор емкостью 2.2 микрофарада. Из расходных материалов и инструментов нужно побеспокоиться о наличии: изоленты, олова, паяльника и канифоли. Если автовладелец никогда не работал с паяльником, то лучше попросить помощи у соседа по гаражу.

У лямбда-зонда имеется 4 проводника – по 2-ум из которых подается питание в 12В и 2 сигнальных. Если водитель немного разбирается в устройстве своего автомобиля, то ему известно, что выхлопную систему Пежо оснащают 2 лямбда-зондами. Первым выполняется анализ выхлопов, и регулировка топливной смеси, с последующим информированием бортового компьютера о внесении нужных изменений. Из-за неисправности основного узла показания обоих датчиков становятся одинаковыми, что вызывает ошибку и появление на панели приборов сигнала «Check».

Для решения проблемы используется конденсатор, подключаемый к сигнальным проводникам. Если у автомобилиста есть схема подключения катализатора, то выявить нужные провода можно по ней. Если схемы нет, то понадобиться тестер, с помощью которого нужно определить на каких проводниках есть напряжение 12В. Конденсатор будет подключаться к проводам, на которых напряжение отсутствует. Это сделает показания лямбда-зондов разными и устранит ошибку бортового компьютера. В такой ситуации конденсатор является обманкой катализатора, которая имитирует его работу.

Читать еще:  Как сварить бампер своими руками?

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

  • Электрический паяльник.
  • Припой и канифоль.
  • Нож и бокорезы.
  • Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
  • Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи , чтобы исключить возможность короткого замыкания.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Неисправность катализатора

Существует ряд признаков, по которым можно судить о неисправности катализатора и начинать делать соответствующие выводы. Ими могут быть:

  • машина не может завестись или тут же глохнет;
  • плохой разгон, при этом мотор набирает обороты медленно;
  • увеличение расхода топлива, но этот признак может указывать на неисправность форсунок;
  • цвет выхлопов приобретает сизый оттенок с неприятным запахом;
  • наличие металлического звука при разгоне;
  • индикатор Check Engine на панели приборов.

В некоторых случаях, когда на приборной панели загорается Check Engine, то при компьютерной диагностике может высветиться ошибка P0420. Во многом это указывает на катализатор, хотя проблема может быть в другом.

Электронная обманка второго лямбда-зонда своими руками: схема и рекомендации

В таблице указаны два вида электронных конструкций. Если оценивать строго, то под определение ручной обманки попадает только схема из резистора и конденсатора, поскольку ее можно изготовить самому. Автономный блок действует на основе микросхемы, спаять которую в домашних условиях трудно.

Вариант №1: интеграция резистора и конденсатора в проводку

Универсальная схема, подходящая для многих машин, изображена на фото. При конструировании своими руками, принимать во внимание стоит только конфигурацию электронной обманки второго лямбда-зонда:

  • Резистор впаивается в разрыв сигнального провода.
  • Неполярный конденсатор присоединяется в разрыв «земли» и сигнального контакта.


Характеристики компонентов подбираются индивидуально для каждого автомобиля. Допустим для Mitsubishi Lancer X необходимы импульсный резистор на 1 МОм, 0,5 Вт, 5% и неполярный «кондер» 2,2 мкФ, 50 В. А для Nissan Primera – сопротивление 150 кОм, 1 Вт + конденсатор такого же класса, только на 1 мкФ.

Читать еще:  Как циркулирует жидкость в системе охлаждения двигателя?

Примеров безрезультатного обмана лямбды – масса. Допустим на Audi A4 вмешательство такого рода бессмысленно. После впаивания компонентов система фиксирует факт подачи неверных показаний или вовсе отсутствие сигнала с датчика.

К сведению. Узнать характеристики резистора и конденсатора, подходящие для вашего автомобиля, и вообще удостоверится в том, что этот метод даст результат, помогут тематические форумы по конкретным машинам или блоги пользователей автомобильной социальной сети DRIVE2.RU.

Вариант №2: микропроцессорная плата в разрыв проводки лямда-зонда

Интеллектуальные эмуляторы на базе микросхем средней сложности чаще покупают в готовом виде. Устройство имеет презентабельный вид: подключение выполняется без каких-либо скруток/спаек – только разъемные колодки.

К сведению. При покупке важно обсудить с продавцом совместимость электронной обманки катализатора с версией прошивки центрального компьютера вашей машины.

Механические варианты обманок

Решить проблему можно при помощи двух типов обманок. При выборе механического типа эмулятора, на место катализатора устанавливается проставка из бронзы или другого металла, не боящегося повышенных температур.

Размер эмулятора должен совпадать со всеми размерами штатного катализатора. В месте фиксации обманки нужно просверлить отверстия, посредством которых будет осуществляться подача выхлопных газов в полость эмулятора.

Эмулятор должен содержать внутри себя керамическую крошку, покрытую каталитическим слоем, что позволит вызвать окисление CO, а также CH кислородным потоком. На выходе уровень вредоносных для окружающей среды компонентов значительно уменьшится.

Кроме этого будут разными сигналы с обоих датчиков, поэтому не возникнет сбоев в работе силового агрегата. Представленный эмулятор штатного катализатора можно позиционировать как самый бюджетный. Примечательно, что механическая обманка идеально подходит для использования с любым автомобилем.

Виды обманок

Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:

  1. С помощью конденсатора.
  2. Чиповка.
  3. Проставка.
  4. Электронный эмулятор.

Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.

Читать еще:  Треснул бампер что делать?

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.

Механические обманки

Такая обманка изготовлена из высокопрочной стали, в полости которой расположен каталитический элемент. Он очищает выхлопные газы, которые на следующем шаге контактируют с датчиком. Плюс этой обманки в том, что она подходит для всех автомобилей, главное — правильно подобрать ее в соответствии с классом ЕВРО. Если авто относится к классу ЕВРО-3, есть вероятность, что ему подойдет обманка упрощенной конструкции — с пустой полостью диаметром до 3 мм. Монтаж механической обманки выглядит так:

  • Снимают кислородный датчик двигателя;
  • Лямбда зонд обманка устанавливается на его место;
  • В обманку аккуратно вкручивают снятый датчик.

Учтите, что количество обманок зависит от типа двигателя. Для двух-, трех- и четырехцилиндрового мотора она потребуется в одном экземпляре, для V-образного и оппозитного — две.

Установка механических обманок под лямбда зонды:

Перепрошивка ЭБУ

Данный метод является кардинальным решением проблемы. Смысл сводится к тому, чтобы программированием исключить из «поля зрения» ЭБУ датчик кислорода, стоящий после катализатора. В этом случае компьютер будет оперировать данными с первого лямбда-зонда, а аварийный режим не будет включаться.

Если механическая обманка катализатора может принести свои плоды, то у этого метода есть существенный недостаток: невозможно найти корректную заводскую прошивку. А использовать сторонние средства можно только на свой страх, так как существует риск испортить работоспособность двигателя. Чтобы решить этот вопрос, придется поискать отличного специалиста, а по деньгам затраты могут сравниться со стоимостью оригинальной запчасти. Так стоит ли оно того?!

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector