99 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена рулевой рейки на оке своими руками

Замена рулевой рейки на оке своими руками

Перед началом работы
Установите рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.

Снимите передние колеса.

При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса. С появлением этих признаков сначала проверьте затяжку гаек крепления рулевого механизма и остальных узлов рулевого управления, а затем убедитесь в отсутствии люфтов в шарнирах рулевых тяг и промежуточного вала рулевого управления.

Для ремонта и регулировки рулевого механизма необходимы специальный инструмент и приспособления, поэтому работу рекомендуется делать в специализированной мастерской.

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности

2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание

3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля

4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление

6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система

7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование

8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы

10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия

11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

Рулевые тяги и наконечники .От кого подходят?

Рулевые тяги и наконечники .От кого подходят? кто уже точно ставил и какие потом угры сход развала ставить!? много обсуждалось округ и около а точно не знаю какие заказывать. (так купил шаровые не подошли, потом уже написали какие точно встают те кто уже поставил!) не хочется так же складировать не встающие запчасти!:)
по стойкам тоже приму достоверную инфу, марка и номера какие точно встают и ездят!

Фаст есть? Найди там свои рулевые. Потом на главном меню иконка в виде ящичка с бумагами. Забей свой номер и смотри какие кузова и года выдаст.

ставь оригинал
не так дорого
и будет счастье
а китай в топку
китай особо не ходит
а ставить рулевые с х-трейла
экономии нет
стойки передние ставил ТОКИКО в экзисте 1400 руб за штуку
почти уже год ходят без претензий
задние аморты ставил каяба экзист 2500 за штуку
в кунцево в Ниссан магазине 2100
зад подходит от Америкосовского караванаи додж вояджер цена на 300 руб дешевле
смысла нет

какие номера токико стоек? и зад от каравана это про что речь?

кстати там тяги меняются или только наконечники на рулевом. или тяги только всборес рулевым идёт?

Про ящичек в фасте не понял ничего! нет такой иконки у меня или не вижу:)
фаст по рул наконечнику выдал много какиею.. кто ставил что точно встаёт разница в цене в несколько раз с оригиналом!

Подвеска на Прессаже (старая тема) скачай в этой ветке файл каталог амортизаторов (вроде ты там активно участвовал). у себя пока менял задние KYB 343389. притензий нет

Читать еще:  Как устранить люфт в рулевой рейке рав-4

давно было! учавствовал было дело! но там точно никто и не сказал. про стойки одни сказали потом засомневались.. потом подходят но с проставкой! я уже на шаровой накололся.. купил она не встаёт (4872),а встала 4882! не хочеться так же со стойками и рулевыми влететь.. складироват их потом у себя)))

По стойкам инфа верная. Перед от Максимы в А33 кузове. Абсолютно точно. Все, кто стойками барыжат (кого спрашывал) подтвердили. На перед по Токика номер не спросил. Заказал их. Придут, заменю – отпишусь.

а по рулевым тягам какая инфа.. по схеме в фасте там сами тяги вроде не меняются.. только рулевые наконечники . экзист даёт замен оригиналам.. кто тавил(менял) и верно ли я понял что сами тяги менять не надо??

Тяги если целые то менять не надо
они и стоят дофига
менять только наконечники
от максимы стойки подходят но надо на них шайбы одевать чтоб шток аморта не болтался
а токико официальная замена оригинала
кстати оригинал на ниссанах тоже токико ))))
номера поищу в гараже напишу
задние от Каравана
это крайслер караван или додж караван
номер точно есть в ветке НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ

Стойки хочешь я тебе свои старые предложу
у мен просто пришла на спортивной подвеске
я думал что и аморты спортивные
поэтому сразу новые и заказал
а они оказались обычные )))
так что рабочие

оригинал чтоль?? важен ценник , сам понимаешь

так судя по схеме у тяг нет шарниров.. сами железяки целые конечно.. или я что-то не так понимаю.. ?! зад от каравана аморты по 300рублей? номера никто не выложит точные какого кузова каравана их там модификаций полно в разных годах

нет не правильно понял цена амортов на караван дешевле каябовских на 300р
а от какого каравана не знаю в кунцево есть контора они их мне и предложили на вид точно как наши но только потолще

на тягах есть шарнир и пыльник
не столько шарнир больше похоже на карданчик
ломаются тоже
но редко

если ты имеешь ввиду мои стойки б/у приезжай бери ставь
если все устроит
о цене сговоримся

Стойки передние Токико номера B3235 и B3236 соответственно левый и правый
сейчас на exist по 2200 за штуку доставка 1 день
зад Каяба 343390 для полного привода
и 343389 для переднего привода
правда за каябу сейчас просят как и за оригинал ))))

Месяц назад поменял переднюю подвеску. Наконечники один в один от Террано2 в кузове R50. Номер не помню, брал 555 по 500р кажеться.

а с рычагами что и как?! менять не менять?! есть ли аналоги?!
danil200 спасибо за уточнение номеров.. ты их поставил? встали без доделок?

Да аморты стоят те что указал по номерам
про рычаги
передние можно поменять отдельно сайлентблоки и шаровую
но салейнтблок только один будет оригинальный а все остальное китайские заменители
в ветке про подвеску на Пресс посмотри сообщения от Jurassik он там указал номера всех заменителей
а проще выпрессовывай шаровую и салейнблоки и езжай в кунцево и по размерам подбирай
или AVTOLINK.RU они раньше восстанавливали рычаги и делали шаровые и салейнты но потом перестали
не знаю може ты и уговоришь их сделать для тебя исключения
я у них брал все линки цена линка 500-550 руб ходят уже год нареканий нет.
уверяют что их линки почти вечные потомучто нет шарового пальца а резиново-металлическое соединение
поездим посмотрим

я спрашивал про рычаг рулевой ! менял ли кто и есть-ли аналог?
и стойки встали без доделок или там тоже надо проставку ставить ?

Автомобиль ВАЗ-1111 «Ока» — единственный на сегодняшний день малолитражный автомобиль, ставший по-настоящему любимым и популярным в России. Однако даже этот неприхотливый автомобиль иногда выходит из строя и требует замены деталей. В этом случае обратитесь в магазин AvtoALL — здесь вы найдете все необходимые автозапчасти «Ока» по самым разумным ценам.

В нашем каталоге представлено несколько сотен запчастей для автомобиля «Ока», а поэтому здесь вы можете приобрести детали, узлы и механизмы для любого ремонта. При этом все запчасти имеют известное происхождение, и мы гарантируем их высокое качество. Это в сочетании с доступными ценами делает покупку в AvtoALL приятной, а ремонт вашей «Оки» — простым.

Читать еще:  Не опускается ручник что делать?

Интернет-магазин AvtoALL — все запчасти для автомобиля «Ока» в одном месте. Только высокое качество, надежность и низкие цены.

↑ Как снять рулевые тяги на ваз без съемника, видео

Ключевые слова

ремонт авто советы бывалых

Похожие новости

ВАЗ 2106 (21061) / Рулевое управление ВАЗ 2106

Устройство рулевого управления ВАЗ 2106

ВАЗ 2110 — инструкции по эксплуатации и ремонту / Рулевое управление ваз 2110

Рулевой механизм ВАЗ-2110, 2111, 2112

ВАЗ 2107 — инструкции по ремонту и эксплуатации / Рулевое управление ВАЗ 2107

Снятие и установка тяги и шаровых шарниров рулевого привода ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 — инструкции по ремонту и эксплуатации / Рулевое управление ВАЗ 2107

Снятие и установка рулевого механизма ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 — инструкции по ремонту и эксплуатации / Рулевое управление ВАЗ 2107

Общие данные о рулевом управлении автомобиля ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 — инструкции по ремонту и эксплуатации / Ходовая часть ВАЗ 2107

Определение состояния деталей передней подвески ВАЗ 2107

Когда нужна замена рулевой тяги?

Понять, что необходима замена рулевой тяги, можно по следующим признакам:

  • в управлении появляются посторонние звуки, стук;
  • возникает биение руля;
  • увеличенный люфт руля. Если он возник при вертикальном покачивании, тогда необходима замена шаровой опоры или же подшипника ступицы. В случае горизонтального покачивания – неисправность рулевого наконечника;
  • ведущее колесо вращается достаточно туго;
  • во время движения авто клонит в сторону (или вправо, или влево).

Конечно же, возможно заменить этот механизм и самостоятельно, но, прежде чем приступать к действиям, стоит сделать диагностику авто. Определить, есть ли люфт, можно следующим образом. Необходимо, чтобы кто-то поворачивал баранку вашего автомобиля, а вы тем временем определяли бы наличие люфта на глаз, либо медленно вращая руль самостоятельно, наощупь оцените его траекторию. Если биение имеется, значит стоит менять наконечник рулевой тяги с шарниром.

Также диагностике подлежит и защитный чехол, находящийся на шаровом шарнире, в случае, если обнаружатся разрывы и трещины, он подлежит замене.

Как определить причину поломки

В принципе рулевая тяга с конструкционной точки зрения представляет собой довольно простое устройство. Это металлические штыри, которые могут служить в течение длительного времени без деформации. Однако есть детали рулевой тяги, которые могут довольно быстро выйти из строя. Это:

  1. Шарниры, расположенные на концах устройства. Их поломка происходит из-за естественного износа сферической поверхности или резиновой втулки. Также они могут быть поломаны из-за повреждения резьбы или деформации конуса. Иногда причиной становится неправильный монтаж или действие коррозии.
  2. Шплинт – это деталь, которая нужна для фиксации корончатой гайки. Если его неправильно закрутить, то это может стать причиной потери контроля над управлением в целом. Гайка ослабевает, теряется контакт, нарушается рулевая геометрия, и все это может привести к крайне неприятным последствиям.
  3. Пыльники шарнира (а также чехлы этого устройства). Они также подвержены износу, и их выход из строя чреват загрязнением устройства в целом и его поломкой.
  4. Втулки на деталях узла. Они часто выходят из строя, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, например, при высокой влажности, из-за которой повышается риск коррозии, или при поездках по бездорожью.

Замена только пыльника

Пыльник рулевого наконечника предотвращает попадание грязи и влаги в деталь. Он представляет собой защитный чехол, изготавливаемый из резины, силикона или пластика. Если пыльник потрескался, то рано или поздно и сам наконечник или палец рулевой тяги выйдет из строя.

Первоначальные действия по замене пыльника полностью соответствуют усилиям, которые необходимы для замены всего наконечника.

  1. С помощью домкрата поднимается колесо, автомобиль устанавливается на подставку, после чего колесо снимается.
  2. Затем крепление наконечника промазывается WD-40. Далее с помощью съемника наконечник демонтируется.
  3. Нужно поддеть пыльник отверткой и с помощью круговых движений снять его с пальца рулевой тяги.
  4. Затем монтируется новый пыльник. Предварительно нужно смазать крепление пальца наконечника смазкой. Затем сверху на пыльник нужно установить отвертку, а затем с помощью легких ударов молотка насадить пыльник на палец. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резину пыльника.
  5. После установки пыльника устанавливается рулевой наконечник. Делать это нужно в обратной последовательности. Сначала вставляется наконечник, а затем коронная гайка крепления наконечника закручивается с помощью торцевого ключа.

Как видно, заменить наконечники или пыльник можно и самолично. Однако после этого все же потребуется обязательно посетить автосервис. Сделать это придется для регулировки схода-развала колес. В этом случае не стоит надеяться на выставленные метки — без профессиональной помощи специалистов велик риск повредить резину автомобиля при последующей эксплуатации.

Читать еще:  Ремонт мопеда альфа ремонт грм

Особенности процесса замены

    1. Обязательно перед началом работы поставьте автомобиль на ручной тормоз, а под задние колеса установите упорные бруски.
    2. Если вам необходимо демонтировать правую тягу, тогда передние колеса выворачиваются в левую сторону, при демонтаже левой, соответственно, – вправо.
    3. Переднюю часть авто необходимо установить на опоры. Шаровой шарнир крепится к поворотному рычагу при помощи гайки, ее следует раскрутить, предварительно сняв фиксатор. Для следующего шага понадобится съемник рулевых тяг, с его помощью необходимо выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки. Отверткой отверните концы стопорной пластины, таким образом, вы расконтрите болты, которые крепят рулевые тяги, затем отверните их вообще. Необходимо повернуть соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма. После этого ее можно снять.
    4. Если необходима замена наконечника рулевой тяги, то ее нужно зажать за шестигранник муфты в тисках и ослабить контргайку наконечника. Отворачивая сам наконечник, не забывайте считать количество совершенных оборотов. Лучше всего, зафиксировать это число на бумаге, чтобы не забыть. Устанавливая новый наконечник, заверните его точно на такое же количество оборотов.
    5. При необходимости замены чехла нужно снять старый, затем смазать поверхность герметиком, и только после этого установить новый. Собирать рулевую тягу нужно строго в обратном порядке, поэтому не отвлекайтесь, когда будете разбирать свой автомобиль.

Конструкция и устройство рейки на ВАЗ 2110

Принцип работы рулевой рейки следующий. На окончании рулевого вала установлена шестерня. Она находится в зацеплении с зубчатой рейкой (отсюда и название). При повороте рулевого колеса шестерня двигает рейку влево–вправо, поворачивая колёса. Для этого рулевые рычаги связаны с рейкой рулевыми тягами.

Так выглядит демонтированный механизм

Проектировщикам рейки необходимо достичь компромисса между лёгкостью и удобством рулевого управления. Всё зависит от передаточного числа «шестерня-рейка».

  • Если руль сделать лёгким, управление станет размазанным, для поворота придётся делать слишком много оборотов рулевого колеса. Это небезопасно при движении на трассе, где важна быстрая реакция.
  • Острое рулевое управление более предсказуемое и безопасное, но при этом водитель прилагает значительные усилия при маневрировании, особенно на парковке.
  • Рейка с переменным передаточным числом частично решает эту проблему. В околонулевой зоне рулевое управление острое, это придаёт уверенности на скоростной трассе. Ближе к краям рулить легче, но и оборотов руля приходится делать больше. Это удобно, например, на какой-либо парковке при малых скоростях.

Для сохранения баланса между остротой и лёгкостью управления на рулевой механизм устанавливаются усилители. По принципу действия они бывают гидравлическими (ГУР) и электрическими (ЕУР).

На ВАЗ 2110 устанавливается три типа рулевых реек: без усилителя (с переменным передаточным числом), с гидроусилителем и электроусилителем, причём установку усилителя можно выполнить самостоятельно.

Замена рулевых наконечников своими руками, инструкция

Для проведения операции вам необходимо:

• купить новые наконечники (не забудьте, что для левой и правой стороны они разные, и что менять нужно с обеих сторон сразу, а не только с той, где обнаружен износ);

• специальный съемник, но если его нет, то можно обойтись молотком и монтажкой;

• ключи на 19”, 13” и динамометрический;

Инструкция, как сделать замену рулевых наконечников самостоятельно

1) Поставить автомобиль на домкрат и открутить колесо.

2) Очистить от пыли и грязи место соединения рулевого наконечника с поворотным кулаком (можно использовать металлическую щетку) и обработать его проникающей смазкой для облегчения процесса откручивания (вместо проникающей смазки можно использовать тормозную жидкость).

3) При помощи плоскогубцев снять шплинт фиксации резьбового соединения наконечника и открутить гайку.

4) При помощи специального съемника или монтажки с молотком выпрессовать полусферический палец из кулака.

5) Открутить болт крепления наконечника к тяге и выкрутить палец.

Подсказка: При выкручивании наконечника постарайтесь подсчитать количество оборотов, чтобы при установке новой детали соблюсти такое же расстояние. Это позволит вам избежать процедуры развала схождения колес.

Подсказка: Выкручивать палец нужно по часовой стрелке.

1) Вкрутить новый наконечник вместо старого и прикрепить к рулевой тяге, вставить полусферический палец в кулак, затянуть гайкой и зафиксировать ее положение при помощи шплинта.

2) Установить колесо на место и опустить авто с домкрата провести процедуру замены рулевого наконечника с другой стороны.

3) После ремонта рекомендуется заехать на СТО для проверки, нужно ли делать развал схождения колес. Только так вы сможете избежать возникновения вероятных проблем с управлением.

Если процедура замены рулевых наконечников своими руками вам показалась слишком сложной, вы не доверяете своей компетентности в этом вопросе или просто нет времени ее произвести, доверьте это дело профессионалам. Сделайте это безотлагательно, так как безопасность превыше всего.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: