12 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт неисправностей иммобилайзера своими руками

Прежде чем произвести отключение блока и ремонтировать неполадки своими руками, следует разобраться в признаках и причинах поломки.

Для этого следует выполнить проверку и осуществить определенные действия, которые позволят убедиться в том, что сломался именно иммо:

  1. Зарядите аккумуляторную батарею. Если она разряжена, демонтируйте АКБ и восполните его заряд с помощью ЗУ.
  2. Если используется неоригинальный ключ для разблокировки иммобилайзера, рекомендуем воспользоваться оригинальным устройством, рекомендованным производителем. Возможно, причина неработоспособности блокиратора заключается в выходе из строя метки. Тогда чинить штатный иммо нет смысла, целесообразно произвести ремонт ключа или поменять его на рабочий.
  3. Извлеките ключ зажигания из замка, попробуйте найти неполадку с ним.
  4. Иммобилайзер представляет собой электронное устройство, поэтому любые гаджеты и девайсы могут привести к появлению помех при передаче сигнала между блоком и ключом. Рекомендуем отключить и убрать подальше все устройства, которые могут стать причиной помехи. Если после этого работа иммо стабилизируется, то блокиратор исправен.

Схема подключения блокиратора

Признаки поломок

По каким признакам можно определить наличие ошибки в работе иммобилайзера автомобиля:

  1. Стартерное устройство не вращает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат.
  2. Стартер вращает коленвал, но не заводит мотор.
  3. На контрольном щитке автомобиля появился индикатор в виде неисправного иммобилайзера или значка Чек Энджин.
  4. Автовладелец пытается открыть либо запереть двери машины посредством пульта, но устройство не реагирует.

При появлении первых признаков надо проверить блокиратор, иначе он откажет в самый неподходящий момент.

Причины неисправностей

Неполадки в работе иммо могут относиться к одному из двух типов:

  1. Программные неполадки. Такие поломки связаны с неправильной работой программного обеспечения управляющего модуля мотора, блокиратора или чипа в брелке. Неисправность решается путем демонтажа устройства и его перепрошивки. Если причина неполадки связана с ключом, то его чип подлежит ремонту, если неисправность несерьезная.
  2. Неполадки аппаратного характера. При такой проблеме ломаются платы или появляются неполадки в функционировании одного из основных элементов системы. Для определения причины требуется детальная диагностика.

Алексей З в своем ролике рассказал, как произвести ремонт блокиратора силового агрегата.

Какие существуют причины неполадок:

  1. Аккумуляторная батарея отключалась от бортовой сети при активированном зажигании. Такую ошибку часто допускают неопытные автолюбители. Если транспортное средство обладает жесткой привязкой к ключу, то неисправностей в работе иммобилайзера не возникнет. Но некоторые модели авто Мерседес и БМВ достаточно чувствительно относятся к этому нюансу. Для ликвидации неполадки потребуется помощь специалиста.
  2. Аккумуляторная батарея разрядилась при запуске двигателя. Если в работе силового агрегата возникли неисправности, но водитель пытался завести двигатель, прокручивая стартер, могут возникнуть проблемы. Особенно это актуально для холодного времени года. В это время автовладельцы часто крутят коленвал стартерным устройством до последнего, пока аккумулятор не разрядится.
  3. Причина может быть связана с заменой силового агрегата или управляющего модуля. Если мотор не подлежит ремонту или ремонтировать его нецелесообразно с финансовой точки зрения, автовладелец его поменяет. При покупке подержанного силового агрегата рекомендуем приобрести весь комплект для управления ДВС – центральный модуль, иммо, а также чип-метку. В противном случае придется заново привязывать ключ к управляющему модулю, а сделать это самостоятельно сможет не каждый.
  4. Неполадки в функционировании электрических устройств и оборудования. К примеру, могло перегореть предохранительное устройство, отвечающее за сохранность блокиратора двигателя.
  5. Выход из строя прошивки. Вся кодировка блокирующих устройств сохраняется на плате eeprom. Эта схема относится к категории постоянных запоминающих устройств. В результате длительной эксплуатации или программных сбоев прошивка «слетит», схему придется программировать заново.
  6. Поломка непосредственно чипа. Этот элемент устанавливается в ключ управления иммобилайзером. Извлечь элемент из него и продиагностировать непросто, требуется специальное оборудование. В продаже можно найти специальные приспособления, предназначенные для определения неполадок в работе чипов. При их использовании устройство не придется извлекать.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Иммобилайзер. Неисправности, методы устранения.

Иммобилайзер, дословно «обездвиживатель», стал обязательным аксессуаром автомобиля 21 века. Первыми иммобилайзерами автомобили стали оснащаться с конца 80-х годов. Они пришли на помощь противоугонным сигнализациям. Насколько мне известно, впервые о необходимости иммобилайзеров задумались американцы. Дело в том, что противоугонная сигнализация, которая устанавливалась с начала 70-х, вызывала агрессию со стороны угонщиков транспортных средств, и они с помощью любимых бейсбольных бит расправлялись с неподатливым автомобилем. Кроме того, существует немало способов заставить замолчать сигнализацию. Куда более изощренно позволить несанкционированный доступ, иногда даже завести автомобиль, а потом заглушить его. За это время агрессия спадает, автомобиль остается хотя бы непобитым.

Как правило, они имеют радиоканал. Владелец носит брелок-передатчик, и при приближении к автомобилю иммобилайзер разблокирует систему, иногда открывает двери. В моей практике был случай, когда поступила заявка, что не заводится автомобиль. Приехал, обнаружил дополнительный блок иммобилайзера под рулем. Хозяин говорит, что ни сигнализации, ни нештатного иммобилайзера нет. Купил автомобиль два года назад, ездил без проблем. Каково было его удивление, когда после тщательного обыска бардачка я нашел пластинку-брелок. То есть предыдущий владелец забыл предупредить покупателя о нештатном иммобилайзере. А может, и сам не знал. За пару лет элемент питания разрядился, машину заблокировало. Заменил батарейку – и все нормально.

Читать еще:  Мотоцикл имз 8.103-10 руководство по ремонту

Когда возникают проблемы с иммобилайзером?

  1. Была попытка завести автомобиль неродным ключом либо без ключа вообще, то есть натуральный угон. В таком случае блок управления может заблокироваться так, что не заведет авто даже родным ключом. Собственно, для этих целей иммобилайзер и устанавливается.
  2. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Бывают случаи, что в суете сбрасываешь клемму аккумулятора при включенном зажигании. Некоторые автомобили имеют жесткую привязку к ключу, тогда не страшно. Но такие модели, как MERCEDES, BMW, некоторые другие к этому моменту чувствительны. Тогда головная боль обеспечена. В моей личной практике это случалось несколько раз.
  3. Разряд аккумулятора во время заводки. Если автомобиль не хочет заводится, в особенности в зимнее время года, многие, да почти все, крутят до последнего, пока не сдохнет аккумулятор. А зря. Потом прямая дорога к нам. Зима – самое «вкусное» время года для автоэлектриков.
  4. Утеря родного ключа. Здесь все понятно – сделайте заранее дубликат, разумеется, с чипом. Сейчас это удовольствие стоит недорого.
  5. Замена двигателя и блока управления. В настоящее время многие автолюбители вместо того, чтобы сделать ремонт, меняют двигатель целиком. Во многих случаях это дешевле. Когда приобретаете новый бэушный двигатель, спросите весь комплект: блок управления – иммобилайзер — чип. Иначе придется нести лишние расходы на подвязку ключа.
  6. Неисправность электрооборудования. Самый простой пример – перегорание предохранителя, обслуживающего иммобилайзер.
  7. Еще один довольно частый случай – «ни с того ни с сего». Автоэлектрики говорят умно – «посыпалась прошивка». В конечном счете, кодировку иммобилайзера хранят микросхемы eeprom (перепрограммируемые постоянные запоминающие устройства). Но в мире ничего постоянного нет, и прошивка может слететь.
  8. Остановлюсь, пожалуй, на случае, когда приходит в негодность чип (это такой маленький камешек, который вставлен в ключ, его иногда просто, а иногда очень сложно из него выковырять). Есть устройства, которые читают чипы, они могут определить их неисправность.

Этот список можно было продолжать и далее, но и так понятно, что вариантов много, поэтому из общего числа ремонтов, процентов пять приходят на иммобилайзер.

Как определить, что проблемы именно с иммобилайзером?

Самый надежный способ – диагностика. Она показывает момент, когда блок управления двигателем заблокирован либо имеются ошибки по иммобилайзеру. Многие автомобили сигнализируют о неисправности дополнительными световыми индикаторами в виде ключика, моргающего светодиода, сообщения бортового компьютера типа «secret service». Некоторые автомобили заводятся и через пару секунд – минут глохнут. Это тоже может быть признаком неисправности иммобилайзерной системы.

Ну и наконец, что делать?

Наличие сигнала опроса можно определить, если спаять простенькую схему-пробник: катушка индуктивности витков на пятьсот-тысяча + маломощный светодиод. В момент включения зажигания светодиод будет моргать, если расположить пробник и петлю рядом.

И безимовую прошивку типа:

Затем остается выпаять указанную микросхему eeprom, установить на программатор, закачать новую прошивку, вновь впаять в блок управления, установить его в машину и завестись.

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

    Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):

Обходчик иммо StarLine BP-03

  • Программное отключение иммобилайзера (чип-тюнинг).
  • Использование дополнительного ПО и устройств.
  • Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

    Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

    Обход иммобилайзера

    #1 ОФФЛАЙН Pardoner

  • Начинающий
  • Cообщений: 29
    • Город: Орск
    • Автомобиль:
      G320, m112 -> m113

    Мой гараж

    Господа, хочу попросить помощи в решении дилеммы.

    Собственно имеем G-класс 1998 модельного года, на котором стоит система санкционированного допуска FBS2a.

    При замене двигателя с m112 на m113, пришлось также заменить блоки управления ДВС и АКПП, иммобилайзер, и чип-ключ.

    Попытки завести авто не увенчались успехом — в ходе «расследования», после нескольких бессонных ночей выяснилось, что чип-ключ достался с утерянным транспондером, следствием чего является отказ в запуске ДВС. Особенно обидно потому, что специально покупался комплект с одной машины, дабы не приходилось ничего «женить» и перепрошивать.

    Как итог — центральный замок функционирует полностью по ИК каналу, но при попытке завести двигатель стартер делает лишь пару оборота и потом отключается с мозгов, при этом система активно сигнализирует миганием зелёных и красных ламп на зеркале заднего вида, что ключик не распознан; даже если двигатель за эти обороты стартера заводится, то делает не более одного оборота коленвала, так как, естественно, мозги отключают питание форсунок и катушек.

    Собственно вопрос — можно ли решить проблему при помощи способа типа «изолента и WD-40»? К примеру как-то обойти иммошник, хотя бы временно, на период холостой обкатки мотора, пока не получится найти «новый» транспондер? Готов выслушать варианты устранения данной проблемы.

    • Наверх

    #2 ОФФЛАЙН greyone

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 022
    • Город: Люберцы
    • Автомобиль:
      W123

    Мой гараж

    • Наверх

    #3 ОФФЛАЙН Pardoner

  • Начинающий
  • Cообщений: 29
    • Город: Орск
    • Автомобиль:
      G320, m112 -> m113

    Мой гараж

    В Москве отдавал электронщикам в лабораторию ,отшивали иммо из мозгов навсегда. М111 2.0 хфм с 210

    Да отдать электронщикам не особо большая проблема, хотя и имеет место быть — к сожалению я не в Москве. Тут как раз вопрос в том, можно ли решить эту неприятность «в гараже» самостоятельно.
    Если же это совсем нереально, то тогда уже искать правильные пути решения вопроса.

    Вот такая вот мелочь (а если быть точным — её отсутствие) изрядно подпортила жизнь мне и мотористам.

    • Алексей Файдин это нравится
    • Наверх

    #4 ОФФЛАЙН krosha

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 2 405
    • Город: Москва, ВАО
    • Автомобиль:
      201.029

    В гараже ничего не сделаешь. Не трать время.

    190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine

    Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.

    • Наверх

    #5 ОФФЛАЙН роман с180

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 584
    • Город: Одинцово
    • Автомобиль:
      w210
    • Наверх
    Читать еще:  Ремонт рулевого управления на таврии

    #6 ОФФЛАЙН Pardoner

  • Начинающий
  • Cообщений: 29
    • Город: Орск
    • Автомобиль:
      G320, m112 -> m113

    Мой гараж

    Спасибо большое за помощь, но этот вариант, к сожалению, не пройдёт, так как у меня новые и ключи, и иммобилайзер, и ЭБУ (так как стоит другой двигатель), при этом в «новом» ключе отсутствует транспондер, который прикреплён внутри корпуса, а не на плате.

    Сообщение отредактировал Pardoner: 09 Март 2018 — 18:53

    • Наверх

    #7 ОФФЛАЙН KOTYARA

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 4 372
    • Город: Питер
    • Автомобиль:
      Мерседес

    Господа, хочу попросить помощи в решении дилеммы.

    Собственно имеем G-класс 1998 модельного года, на котором стоит система санкционированного допуска FBS2a.

    При замене двигателя с m112 на m113, пришлось также заменить блоки управления ДВС и АКПП, иммобилайзер, и чип-ключ.

    Попытки завести авто не увенчались успехом — в ходе «расследования», после нескольких бессонных ночей выяснилось, что чип-ключ достался с утерянным транспондером, следствием чего является отказ в запуске ДВС. Особенно обидно потому, что специально покупался комплект с одной машины, дабы не приходилось ничего «женить» и перепрошивать.

    Как итог — центральный замок функционирует полностью по ИК каналу, но при попытке завести двигатель стартер делает лишь пару оборота и потом отключается с мозгов, при этом система активно сигнализирует миганием зелёных и красных ламп на зеркале заднего вида, что ключик не распознан; даже если двигатель за эти обороты стартера заводится, то делает не более одного оборота коленвала, так как, естественно, мозги отключают питание форсунок и катушек.

    Собственно вопрос — можно ли решить проблему при помощи способа типа «изолента и WD-40»? К примеру как-то обойти иммошник, хотя бы временно, на период холостой обкатки мотора, пока не получится найти «новый» транспондер? Готов выслушать варианты устранения данной проблемы.

    что то мне не попадались м113 с fbs2 . они с рыбами все . c моргалкой на зеркале были м104 . потом моргалки ушли и сделали транспондер как на мл163

    а с коробкой что ?

    Сообщение отредактировал KOTYARA: 11 Март 2018 — 20:47

    регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41

    Видео как отключить иммобилайзер на форд s-max

    Замерз, устал, сижу злой, потому что бросить машину не могу. Тут звонит моя девушка. Я шиплю в трубку: В общем, пришлось ей пройти курс молодого бойца буксировщика сломанных авто.

    Честно скажу, было страшно. Особенно, когда она разворачивала меня помню, подумал тогда: А я то сзади… И мог не проскочить. В темноте-то трос особо не виден другим водителям. Андрей 26 ноября — Там «тонкие материи» Механических повреждений тоже не было у меня иммобилайзер включен форд s max даже такие безумные предположения, что это мышак какой-то проводку погрыз и замкнул пару проводов.

    Дальше нужно было или добираться до блока и его проверять или по рекомендации електрика отключть все нештатные системы и пробовать диагностировать авто без них — чем и занялись. Собственно на этом и остановились — физически отключили иммобилайзер и сигнализацию и Самое интересное, что подключив прибор для диагностики — мы не увидели ни одной ошибки иммобилайзер включен форд s max памяти — машина заработало, как вродь ничего и не было — то есть с машиной все ОК в этом месте сказал себе «пронесло» вытер с лба капельки пота.

    И иммобилайзер включен форд s max же найти причину было делом принципа. Методом проб и ошибок причина была найдена — села батарейка в карточке иммобилайзера В свое оправдание могу лишь сказать, что это первая машина, где я устанавливал нештатный иммо и поэтому напрочь забыл, что там есть элемент питания, который нужно периодически менять.

    И добавлю, иммо оказался хороший — 2 дня гемороя электрику Виннера и 2 бессонные ночи мне доставил Да иммобилайзер включен форд s max установщик постарался — без связи с месткой иммо заблокировал все что можно и нельзя в машине. Этот урок обошолся мне в несколько нервных клеток и почти в. Надеюсь мой опыт кому-то сэкономит и времени и денег Рано радовался Проблема снова актуальна.

    Прочитал, что можно сбросить клему — так и сделал — день покатался — вечером опять не завелась.

    Теперь и сброс клемы не помогает Пробовал иммобилайзер включен форд s max ключами заводить — глухо. В суботу еду к другим официалам. Знакомый електрик порекомендовал копать в сторону проверки транспондера, то есть антены, что принимает сигнал от чипа ключа.

    Что еще может быть — куда показывать пальцами сервисменам ибо по телефону они не звучали убедительно — «диагностика» и. Сергеич vasikk 25 ноября — Таких машин не мало.

    Иммобилайзер включён

    Диагностика как правило выявляет. Варианта два, либо провод перетерся об этом уже писалосьлибо сам блок накрылся. Такая проблема была на машинах года. Штук 10 ошибок считали, при диагностике модулей. Большинство начинаются так «ошибка в цепи.

    Сняли полностю все нештатное оборудование, поставили новый аккумулятор, проверили всю проводу — результата .

    • Ремонт родного блокиратора если его ресурс еще позволяет ему проработать
    • Замена на БУ, если в родном блокираторе сильно изношен механизм и проблемы по электронной плате то проще его поменять на бу
    • Замена на новый для особых ценителей штатного и оригинального
    • Установка эмулятора на азе оригинальных комплектующих
    • Установка китайского эмулятора

    Ниже мы расскажем вам об особенностях каждой процедуры, и вы сами решите, нужен ли вам ремонт защелки(блокиратора) руля Mercedes или его полная замена.

    Сложности с установкой новых оригинальных запчастей

    Установка оригинального устройства – это один самых надежных, но и самых дорогостоящих вариантов, особенно – если обращаться в сервисный центр. Стоимость «запчастей» (их список приводим ниже) сильно колеблется в зависимости от курса валют и источников покупки

    • Ш A 204 545 57 32 A2045455732 Ш A 204 545 81 32 A2045458132 Ш A 204 900 59 12 A2049005912

    Однако даже в дилерской компании их чаще всего нет в наличии. Процедура ремонта выглядит так: вы делаете заявку на обслуживание, мастера заказывают защелку руля, примерно через 3 недели (когда блокиратор и специальный зеленый ключ программирования по VIN ТС приедут из-за границы) вы привозите авто в сервис, ее диагностируют повторно, разбирают, снимают руль и рулевую колонку ставят новую защелку и только тогда вам точно скажут, что замена помогла.

    Читать еще:  Как отмыть мух с бампера автомобиля

    Если ремонт блокиратора нужен срочно

    Наши специалисты готовы выполнить ремонт защелки (блокиратора) руля Mercedes в более сжатые сроки. Точнее – за несколько часов. Необходимые детали всегда в наличии. Мы предлагаем несколько вариантов обслуживания:

    Вы привозите автомобиль в наш сервис, и в течение одного-двух часов мы заменяем блокиратор на другой, ремонтируем ваш или устанавливаем эмулятор и программируем его под автомобиль.

    Наш мастер выезжает к вам и осуществляет диагностику блокиратора мерседес и ремонт блокиратора руля мерседес 212, в 90% случаев он может завести ваш автомобиль на 1 раз, чтобы доехать до нас, либо отремонтировать поломку на месте, но придется разобрать половина рулевого пространства

    Вы можете заменить защелку руля самостоятельно – для программирования ELV нам потребуется ваш электронный замок зажигания и ключ от авто.

    Ремонт родного блокиратора руля Mercedes (C класс кузов W204, 207, Е класс W212, GLK)

    Почти в половине случаев блокиратор можно вернуть к жизни. Но необходимо сразу предупредить: ни один ремонт не вернет детали первоначальные параметры – вы в любом случае чем-то жертвуете. Оригинальных запчастей к блокиратору руля не существует в природе – все предложенные для замены детали будут либо схожими по функционалу аналогами, либо частями сломанного блокиратора, моторчики которые все так усердно меняют, соответствуют оригиналу 1 из 10! Не та расчетная скорость, усилие на валу, токи и сечение проводника выводят блокиратор из строя даже не сработав механизмом!

    Эмулятор блокиратора руля

    Наиболее привлекательным выглядит вариант с перепрошивкой защелки в устройство имитирующее ее работу. Если все проблемы блокиратора рулевого вала кроются в механической части, а электронная плата физически исправна – на ее основе можно сделать эмулятор блокиратора. Для этого с нее снимаются все движущиеся элементы и меняется функционал. Чем это «грозит» владельцу:

    Эмулятор блокиратора руля не запирает рулевую колонку (угоностойкость не теряется — эти защелки руля давно уже не преграда для профессионалов), в остальном он повторяет функции оригинала

    Вам больше не грозят многочисленные поломки механики – электромоторчика, шестерни и пр.

    Оригинальная плата блокиратора собрана на современном заводе (и отнюдь не трудолюбивыми китайцами), она прослужит в эмуляторе еще не один год.

    Если родная электронная плата не поддается реанимации, установка эмулятора на Мерседес станет достаточно удобным решением. Однако экономить на запчасти определенно не стоит – кустарные поделки отличаются высокой температурной зависимостью и могут доставить владельцу много неприятностей в зимнее время.

    Замена автоключа

    В ранних моделях Мерседеса применялся ключ «рыбка». Он пластиковый с чипом внутри. С помощью этого чипа происходило распознавание замком зажигания, и давалась команда на запуск двигателя. Для того чтобы эти ключи исправно работали, необходимо вовремя менять элементы питания и следить за тем, чтобы аккумулятор был всегда заряжен. Ключ не только выходит из строя, часто владельцы авто его теряют.

    Новый ключ можно заказать на заводе у производителя. Но в этом случае придется столкнуться с некоторыми трудностями

    1. Длительный срок изготовления. Ждать изготовления нового комплекта придется около 3 недель, иногда и больше.
    2. Стоимость. Особенно в случаях, когда новый изготовленный ключ не подошел. В таком случае официальный дилер предлагает замену блоков, что приводит к приличным финансовым затратам.
    3. Возможно, автомобиль понадобится доставить в сервис и снова потратиться.

    Все это не добавляет энтузиазма владельцу авто. Существует другой выход – купить автоключи в нашем интернет магазине. У нас можно подобрать ключи к большинству моделей. Удобство покупки в нашем магазине заключается в получении необходимых сопутствующих услуг, связанных с автомобильными замками:

    1. Восстановить замок после попытки угона транспортного средства. После таких случаев он может быть деформирован.
    2. Автомобилем будут пользоваться несколько человек? Мы изготовим дубликаты в нужном количестве.
    3. Изготовим новый чип на иммобилайзерMercedes.
    4. Ключ в процессе эксплуатации может сломаться. Мы поможем отремонтировать его.
    5. Сломанный замок зажигания будет восстановлен на месте.

    В нашем магазине можно приобрести не только ключи, но и все, что касается автомобильных замков:

    • Лезвие автоключа;
    • Корпусы;
    • Автомобильные замки;
    • Заготовки под чипы.

    В большинстве случаев проблема с иммобилайзером возникает из-за неисправности автоключа.

    Устранить ее можно, приобретая новый ключ в нашем интернет-магазине или получив сопутствующую по изготовлению индивидуального автоключа.

    Где находится при штатной установке

    Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

    Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

    1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

    иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

    2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

    • иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

    3. Где находится ИММО на LADA Granta;

    • иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

    4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

    • он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

    5. Где находится ИММО на LADA 2110;

    • иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

    Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

    Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов: