Обслуживаем гидравлические тормоза велосипеда

Обслуживаем гидравлические тормоза велосипеда

Гидравлические тормоза на велосипеде обеспечивают прогнозируемую скорость реагирования, абсолютную точность, и они намного мощнее механических, поэтому устанавливаются в основном для экстремального и скоростного вида катания.

Механизм действия гидравлики похож на механический: тормоза начинают работать в результате натяжения тросиков, но в гидравлической системе вместо тросов работает тормозная жидкость, а рычажок и эксцентрик заменны на цилиндропоршневую группу.

Поэтому гидравлическими тормозами намного легче тормозить, ведь при торможении затрачивается меньше усилий, чем в механических.

Но, в отличие от механики, гидравлические тормоза намного сложнее поддаются ремонту, при пробое гидролинии невозможна починка системы в походных условиях, единственное, что можно предпринять без профессионального оборудования, – прокачать тормозную систему.

О том, какие бывают велосипедные тормоза, Вы можете прочитать в отдельной статье.

Набор инструментов для прокачки гидравлики Shimano

С инструментами, как и с маслом, тоже можно прилично с экономить. Шимано предлагает купить специальную воронку (Shimano SM-DISC Oil Stopper) для прокачки тормозов, которая стоит от 250 до 350 рублей. Также вам потребуется небольшая бутылочка с маслом и трубкой (SM-DB-OIL), которые подключаются к тормозному калиперу и стоят примерно 500 рублей.

Воронка и трубка для прокачки тормозов Shimano

Все эти оригинальные инструменты можно заменить 3-мя шприцами по 20 кубиков (даже можно двумя) и капельницей из любой аптеки и уложиться меньше, чем в 100 рублей.

• Первый шприц будет с минеральным маслом и будет подключен через капельницу к калиперу.
• Второй шприц будет воткнут в отверстие на тормозной ручке, куда устанавливается воронка (на фото выше). Шприц будет использоваться без поршня.
• Третий шприц нужен для того, чтобы откачивать излишки масла из второго шприца, чтобы не запачкать велосипед.

Подготовительные работы перед прокачкой

• Во время прокачки системы необходимо максимально защитить тормозные диски и колодки от попадания масла. В случае попадания на диски их можно обезжирить, а колодки, скорее всего, придется выбросить. Поэтому их следует закрыть тряпками или снять с велосипеда во время этой процедуры. Чтобы не испачкать диски, достаточно снять колеса, а колодки нужно будет вытащить из тормозных калиперов.

Я обычно устанавливаю колесо от другого велосипеда, которое не имеет тормозного диска, это позволяет удобно работать без специальной стойки и нет опасности загрязнить диск.

Не нажимайте на тормозную ручку после того, как сняли колодки, иначе придется разводить поршни! Чтобы этого не случилось, необходимо использовать пластиковые заглушки, которые обычно идут в комплекте с новыми тормозами. Во время прокачки у меня не было с собой таких заглушек, и я использовал монтажку для колес и небольшую тряпку, чтобы монтажка сидела плотно.

Если вдруг вы все-таки нажали на тормоз и свели поршни, разведите их с помощью монтажки или чего-нибудь безопасного (пластикового), так как поршни могут быть керамические и от отвертки могут треснуть.

• Прежде чем начать прокачивать тормоза, необходимо ослабить хомут тормозной ручки того тормоза, который будете прокачивать и установить ее параллельно земле, далее (в пункте 2) вы поймете, для чего это было нужно.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Прокачать Гидравлические Тормоза На Велосипеде Shimano

Гидравлические тормоза отлично подходят для их накачки

Гидравлические тормоза прекрасно требуют постоянного ухода и обслуживания. Шимано гидравлические диски тормозят как на. Для безопасной езды на велосипеде тормозная система должна функционировать должным образом. А чтобы обеспечить максимальную безопасность гидравлического тормоза, его необходимо правильно прокачать. Накачка гидравлических дисковых тормозов. тяжелая и ответственная работа, поэтому вы должны взять на себя всю ответственность.

Гидравлические тормоза на байке: все плюсы и минусы

Гидравлические тормоза работают так же, как и их механические аналоги (дисковые и ободные тормоза). Механизм работы отличается только тем, что механические тормоза приводятся в действие тросом, а гидравлические. посредством специальной гидравлической магистрали.

Эта гидравлическая магистраль соединяет тормозные рычаги и сам тормозной механизм, это может быть либо механический диск, либо колодки с V-образным тормозом.

Дело в том, что гидравлическая магистраль под давлением заполнена маслом или тормозной жидкостью. На каждом конце гидравлической линии находится цилиндр. Когда тормозной рычаг нажимается тормозным цилиндром, сила передается на гидравлическую линию и действует на второй цилиндр с другого конца гидравлической линии.

И этот цилиндр уже влияет на дисковые или дисковые тормоза, в зависимости от того, какие тормоза вы используете. Если ваша гидравлическая магистраль заполнена тормозной жидкостью, вы должны помнить, что эта вода содержит яды и разъедает лакокрасочное покрытие. По этой причине тормозная жидкость часто заменяется маслом.

Плюсы и минусы гидравлический тормоза.

Главное преимущество, особенно благодаря которому владельцы гидравлические тормоза они потребляются, имеют очень четкое торможение, точные и с самой высокой скоростью реакции.

Если вы долгое время использовали механические тормоза, колодки в них либо будут стерты, либо кабели сломаются. Если вы используете гидравлические тормоза, эти задачи к вам не относятся.

В этом типе тормозной системы важно, чтобы труба с тормозной жидкостью или маслом не изгибалась, но если труба повреждена, то тормоза и может не выполнять вообще.

Другие характеристики гидравлики не позволяют им усомниться в их преимуществах, а это свидетельствует о том, что в ближайшее время гидравлика станет более распространенной тормозной системой.

Поскольку гидравлическая тормозная система улучшает самочувствие велосипедиста, а реакция на нажатие на рычаг тормоза становится более точной, гидравлика часто устанавливается на массивные.

Например, отличные, предназначенные для фрирайда или пробного катания. Как прокачать гидравлические тормоза на велосипеде. Большие в этом классе используются в экстремальных лыжах, в которых скорость срабатывания тормозной системы отлично подходит для действий велосипедиста. это один из самых важных моментов.

Прокачка гидравлических тормозов Shimano. Просто и легко

Установить для накачка.В этом видео мы покажем как.

Как прокачать велосипедные тормоза дома | (Как накачать собственные велосипедные тормоза дома)

Я решил поделиться простым и эффективным способом выбросить пузырьки из гидравлической линии и устранить погружение.

К недостаткам относятся сложности в ремонте. Например, если вы сломаете гидравлическую систему где-нибудь за городом, это будет серьезной проблемой, которая очень, очень проблематична.

Если такая ситуация произойдет во время какого-либо соревнования, скорее всего, вы окажетесь на последнем месте. Гидравлические тормоза на велосипеде требуют постоянного ухода и обслуживания. Чтобы ехать на велосипеде максимально безопасно, он должен работать правильно. К недостаткам можно отнести тот факт, что установка магистрали с установленной гидравлической системой будет довольно проблематичной, поскольку гидравлическая система мешает магистрали.

Есть также некоторые проблемы с удалением и установкой колес на велосипеде. эти шаги должны быть предприняты с особой осторожностью, так как вы можете повредить гидравлическую систему, и, конечно, хорошего недостаточно.

Кровотечение из гидравлических тормозов велосипед

нивелирование гидравлические тормоза на велосипеде никак не связан с дисками и колодками, поэтому мы их снимаем. В этом случае основные работы выполняются цилиндрами и трубами. Накачать гидравлические тормоза при ремонте велосипедной гидравлики. Тормоза. Итак, начнем.

1. Сначала открутите главный цилиндр и зафиксируйте его в вертикальном положении.
2. Затем снимите верхнюю крышку главного цилиндра. Под крышкой находится мембрана. Под мембраной находится тормозная жидкость. Следует отметить, что вам нужно использовать именно ту жидкость, которая течет в вашу тормозную систему. насос гидравлические тормоза ваши тормоза на них, как тормоза Shimano. 0. Если другая жидкость попадает в тормозную систему, существует риск отказа тормоза. Но что еще более важно, это может повредить всю тормозную систему и отремонтировать ее дешево. Корпус главного цилиндра сцепления включен или как накачать сцепление на Форд. Кровотечение каждой гидравлической тормозной системы индивидуально. Вы можете использовать свои собственные методы, но здесь вы должны быть очень осторожны и обязательно проверить тормоза, прежде чем уйти. Рассмотрим тормозную систему Shimano. Для его прокачки используйте специальный инструмент, прикрепленный к корпусу главного цилиндра. как прокачать тормоза, чем прокачать гидравлические тормоза на байке. В его бутылке есть жидкость. По внешнему виду это контейнер с трубкой, которая адаптирована к гидравлической системе.
3. Заполните шприц с жидкостью. Еще раз напомним, что жидкость не должна быть другого типа. к накачать тормозная система должна быть максимально заполнена шприцем. В шприце не должно быть пузырьков воздуха, так как прокачка производится только для того, чтобы избавиться от них.
4. Следующим шагом является впрыск жидкости с помощью машины. Во время этой операции клапан иногда выскакивает из корпуса, поэтому для предотвращения выхода клапанов из корпуса машины необходимо использовать специальную прокладку или что-то еще. Необходимо подвести жидкость к самому концу трубки и разместить трубку над впускным патрубком. Как прокачать гидравлические тормоза Shimano | Теперь мы открываем впускной патрубок ключом, после чего медленно можем подавать жидкость. Как отрегулировать, отрегулировать и отключить гидравлические тормоза? Устройство, регулирующее и накачивающее дисковый тормоз, шиммируется велосипедом. При прокачке жидкости через систему важно, чтобы не было утечки. Тормозная жидкость может разъесть краску. Минеральная жидкость безвредна, при использовании другого состава лучше чем-то защитить раму. При перекачке жидкости постучите по трубе монтажным ключом или другим инструментом, чтобы предотвратить попадание воздуха из корпуса главного цилиндра. Прекратите использование жидкости заранее.
5. Закрыв впускной патрубок, снимите трубку. Если сцепление потеряно на Ford Focus 2, как отсоединить сцепление на Ford Focus 2. Проверьте клапаны в кузове автомобиля. Положение жидкости должно быть заподлицо с верхним краем в корпусе главного цилиндра. Там не должно быть воздуха. Как снять обшивку двери для Ford синтеза у себя дома, как прокачать тормоза на Ford Focus 2. При необходимости мембрану в главный цилиндр необходимо очистить от грязи.
6. Теперь вам нужно положить мембрану сверху и закрыть крышку. При необходимости систему рулевого управления необходимо очистить от остаточной тормозной жидкости вместе с тормозной жидкостью. Машина также должна быть очищена. Вы можете использовать технические салфетки, на которых нет булавок. Лучше не использовать старую ткань, мелкие частицы, волокна из нее, которые могут вызвать утечку или загрязнение, могут попасть на тормоза.

Мойте руки перед установкой колодок на гидравлическую тормозную систему. Вы прокачивали тормозную систему, и ваши руки, вероятно, находятся в остатках тормозной жидкости. Вы не хотите загрязнять колодки, устанавливая их на тормозную систему.

Нужно работать с тормозами хорошо вымытыми руками, потому что вы можете покрасить накладки маслом, смазкой, тормозной жидкостью, и вам придется покупать новые. И это стоит больших денег.

В заключение, если скорость велосипеда достаточно высока, вам нужно очень осторожно использовать гидравлические тормоза.

Диагностика неисправностей и ремонт

Чтобы понять, что же конкретно случилось с тормозной системой вашего верного двухколесного друга, нужно сперва проделать некоторые эксперименты. Первым делом нужно снять колесо, где данная проблема появилась. Далее нужно хорошо очистить тормозную машинку, легче всего это делать при помощи зубной щетки. Ну а главной целью является снять колодки.

Когда откроется доступ к рабочим поршням, нужно вдавить их при помощи отвертки, а затем плавно нажать на тормозную ручку. Оба поршня должны выдвинуться вперед. Если один из них заклинил, нужно применять ремкомплект для устранения неисправности. Также поршневую систему нужно внимательно осмотреть на предмет протеканий, если они присутствуют, значит, цилиндропоршневая группа изношена. Как правило, в этом случае меняют поршни или специальные уплотнительные кольца на них.

В заключении нужно внимательно осмотреть всю гидравлическую линию. На ней не должно быть перегибов, вмятин и других повреждений. Если они присутствуют, гидролинию нужно менять.

Инструкция

Алгоритм действий выглядит следующим образом:

1. Снять верхний болт на тормозном рычаге и переместить его на 10 градусов вверх, чтобы жидкость не вытекала из цилиндра.
2. Достать уплотнительное кольцо.
3. Трубку со шприцем или другой емкостью вставить в отверстие. Это необходимо для вытекания жидкости или масла.
4. Другой шприц наполнить тормозной жидкостью или маслом, после чего удалить лишний воздух.
5. Вплотную присоединить трубку к штуцеру.
6. Ослабить болт для прокачивания, после чего медленно ввести содержимое шприца.
7. Вернуть болт в прежнее положение.
8. Убрать трубку со шприцем.

По ходу прокачки следует периодически простукивать гидравлическую линию в разных местах, чтобы из системы вышел лишний воздух.

Прокачка и обслуживание гидравлических тормозов велосипеда

Такая разновидность тормозов работает во многом так же, как работают дисковые тормоза автомобилей. Они используют суппорт, который обычно прикрепляется к вилкам. Они замедляют или останавливают велосипед, во время прикладывания давления к тормозным ручкам. Это давление передается в суппорты через жидкость, которая заставляет давить тормозные колодки на диски (роторы). Трение вынуждает велосипед замедляться, останавливаться. Большее трение достигается за счет использования мягких подушечек, что оказывает больше тормозной способности. Более твердые составные подушечки имеют тенденцию прослужить дольше и более подходят для влажных и грязных условий.

Утечка и замена тормозной жидкости

Если человек заботится о своем велосипеде, он непременно регулярно будет менять тормозную жидкость время от времени, поскольку она загрязняется от влажности, а также грязью спустя определенный срок эксплуатации. Важно использовать рекомендованную производителем тормозную жидкость, так как большинство подбирает для себя вариант подходящий по цене и далеко не той марки, что нужно. Есть также контингент людей, которые могут заменить тормозную жидкость минеральным маслом, автомобильной жидкостью. Во время замены стоит быть аккуратным, так, чтобы не загрязнять тормозные колодки жидкостью и стараться не нажимать на суппорты или тормозные рычаги в процессе.

Прежде чем начать замену жидкости, велосипед необходимо установить вертикально и неподвижно (предпочтительно на велосипедной подставке). Не пытайтесь перевернуть жидкость вверх дном, так как это приведет к попаданию воздуха в кабели. Перед началом работы убедитесь, что у вас нет утечек из кабелей или суппорта (при замене некоторых деталей). Прокачка и обслуживание гидравлических тормозов велосипеда не считается сложным процессом, при этом стоит хорошо взвесить свои возможности и способности. Если велик оснащен гидравлическими тормозами, то у катающегося сразу появляется масса преимуществ:

• максимальная надежность во время передвижения;
• возможность затормозить в самые экстремальные ситуации;
• полная уверенность в своих возможностях;
• длительный срок эксплуатации.

Конструкция тормозов гидравлического типа

В основе гидравлической системы торможения заложены такие детали, как два цилиндра с поршнями. Эти цилиндры соединяются с рукояткой на руле при помощи шлангов (гидролинии), которые выдерживают высокое давление. Внутри шлангов имеется жидкость, которая при нажатии на ручку тормоза, давит на главный цилиндр, передавая усилие к рабочим устройствам. Под давлением происходит выдвижение поршней, передающих усилие на колодки. Последние прикасаются к тормозному диску, и за счет силы трения, происходит сброс скорости.

В конструкции механизма используются цилиндры разных размеров — главные и рабочие. Рабочие цилиндры, которые воздействуют на колодки, имеют больший размер, чем главный цилиндр, находящийся на ручке тормоза. Это дает возможность прилагать незначительное усилие велосипедисту при нажатии на ручку тормоза, чтобы остановить транспортное средство.

Распространенные поломки гидротормозов

Профилактика гидросистемы проводится не так часто, как в этом нуждаются механические дисковые устройства. Перед каждой поездкой не нужно регулировать и настраивать гидравлику, что является одним из важных достоинств. Однако вместе с достоинствами имеются и недостатки, которые проявляются в виде поломок. Самыми распространенными видами поломок считаются:

1. Провал тормозной ручки, когда при нажатии на рукоятку наблюдается отсутствие эффекта снижения скорости.
2. Повреждение гидролинии, в результате чего требуется произвести замену шланга.
3. Истирание колодок.
4. Выход из строя уплотнительных колец. Это специальные уплотнительные кольца, размещенные на тормозной ручке (калипере).
5. Потеря свойств тормозной жидкости или минерального масла, что зависит от типа системы.

Определить неисправность механизма можно по такому признаку, как самостоятельное торможение велосипеда. Это означает, что в систему попал воздух, и разжимные пружины не могут разжать колодки от диска. Причинами попадания воздуха в систему являются различные факторы:

• Падение транспортного средства.
• Малое количество жидкости или масла в системе.
• Размыкание гидравлической цепи.
• Закипание жидкости.

Если в систему гидравлики попадет вода, то может произойти заклинивание рабочего поршня. Воздух из системы нужно обязательно выгнать, иначе это приведет к быстрому износу колодок и дисков тормозной системы. Во время езды понадобится прилаживать усилие, так как колодки будут тереться по диску. Определить неисправность механизма поможет также звук в виде скрипа. Если скрипит велосипед, значит пришло время отрегулировать тормозной механизм путем прокачки жидкости.

Это интересно! Если на велобайке пропали механические тормоза, то починить их можно даже в полевых условиях, а вот для ремонта и прокачки гидравлики понадобится не только гараж с инструментами и материалами, но еще и знания процесса.

Диагностика и подготовка

Для определения точной причины поломки, понадобится провести диагностику. Демонтируется то колесо, на котором имеются подозрения о неисправности системы. Если тормозная машинка имеет загрязнения, то ее следует тщательно очистить, воспользовавшись зубной щеткой. После этого нужно демонтировать колодки, и убедиться в работоспособности поршней. Для этого поршни вдавливаются внутрь, а затем выжимается ручку тормоза. Если оба поршня переместятся вперед, то проблема отсутствует. Если один из них (или оба) заклинивают, то понадобится произвести ремонт, воспользовавшись ремкомплектом. Ремонт поршней предусматривает их замену, а также меняются уплотнительные кольца.

Это интересно! В гидравлических системах фирмы Шимано применяется минеральное масло, в большинстве других моделей и фирм — тормозные жидкости DOT.

Подготовительные работы предусматривают выполнение следующих действий:

1. Обеспечить защиту дисков и колодок от попадания на них масла. Диски можно обезжирить, а вот с колодками сложнее, так как их придется утилизировать. Чтобы защитить их, нужно накрыть тряпкой.
2. Проверить колодки на целостность. Если они имеют выработку, заусеницы, сколы и прочие дефекты, их следует заменить.
3. Проверить ротор. Если диск имеет признаки повреждений, то его нужно заменить. Грязь, мусор и масло следует удалить с тормозных колодок и ротора. Проверяется качество затяжки всех болтов, которыми крепится устройство к колесу.
4. Проверяется состояние гидролинии на предмет утечек. Если такие утечки найдены, то шланги следует заменить перед тем, как проводить прокачку системы.
5. Убедиться, что колесо установлено правильно.

После этого можно приступать к проведению процедуры прокачки тормозов.

Процесс прокачки тормозов в пошаговой инструкции

Когда система гидравлических тормозов полностью будет отремонтирована, понадобится только залить тормозную жидкость, а затем прокачать ее. Прокачка нужна для того, чтобы удалить из системы весь воздух, который является препятствием на пути правильной работы механизма.

Существует несколько вариантов, прокачки гидравлики на велосипеде. Опишем простейший вариант, как происходит прокачивание гидравлических тормозов велосипеда. Для начала убедитесь в наличии следующих инструментов и материалов:

1. Трубка прозрачная, которая будет подходить по диаметру к болту для прокачки.
2. Тормозная жидкость или масло, что зависит от прокачиваемого типа системы — для Шимано это специальное масло.
3. Шестигранник или звездочка для выкручивания болта на устройстве с главным цилиндром.
4. Два шприца.
5. Ткань, чтобы обеспечить чистоту при проведении работ.

Теперь рассмотрим сам процесс:

1. Вывинчивается верхний болт на тормозном рычаге — калипере. Чтобы предотвратить вытекание масла из цилиндра, нужно механизм переместить на 5-10 градусов верхнее положение.
2. Вывинтив болт, нужно извлечь резиновое кольцо (уплотнительное).
3. В отверстие нужно плотно установить подходящего размера трубку, и с другой ее стороны подсоединить шприц или пластиковую бутылку (лучше пользоваться шприцами 200 мл). Эта емкость будет использоваться для того, чтобы собрать выгоняемое масло из системы вместе с воздухом.
4. Теперь нужно взять еще один шприц 200 мл с трубкой, и заполнить его новым маслом или жидкостью.
5. Из шприца с трубкой нужно выгнать воздух, после чего свободный конец трубки подсоединить к предусмотренному системой штуцеру для прокачки на суппорте тормозного механизма.
6. После того, как трубка будет плотно надета, нужно вывинтить немного болт для прокачки. Теперь нужно медленно вводить жидкость в систему из шприца, и наблюдать ее выход в емкость, установленной изначально в механизме на руле.

При прокачке тормозов рекомендуется также простукивать гидролинию, чтобы ускорить выход пузырьков воздуха наверх. После прокачки системы, нужно сперва завинтить болт на суппорте, затем извлечь шприц со шлангом. Перед отсоединением емкости, подсоединенной к главному цилиндру на руле, нужно первоначально перелить вытесненную жидкость в другую тару или установить ручку, создав при этом вакуум. После этого можно отсоединять шприц, установить уплотнительное кольцо, и закрутить фиксирующий болт.

Как видно, процесс не представляет никаких трудностей, и может быть выполнен своими руками в домашних условиях. Этот метод считается простым и самым эффективным. Не забывайте удалять подтеки масла и жидкости при помощи кусочка чистой ткани.

Способ прокачки тормозной системы “для ленивых”

Для прокачки гидравлических тормозов имеется множество способов, поэтому рассмотрим еще один, который будет также полезен, когда ручка тормоза незначительно ослабла. Если вы заменили гидролинию, то такой способ не подходит. Принцип его проведения следующий:

1. Переместить главный цилиндр так, чтобы отверстия с болтом оказалось в самой верхней точке.
2. Вывинчивается болт, после чего в отверстие вставляется шприц без поршня или другая емкость подходящего диаметра для установки в отверстие цилиндра.
3. После этого в емкость нужно налить масло или тормозную жидкость, и приступать к прокачке.
4. Нужно работать рычагом тормоза, чтобы выкачать воздух из системы. С каждым движением рычага, ручка будет становится все более жестче.
5. Продолжительность прокачки занимает от 2 до 15 минут, что зависит от скорости работы рукояткой.
6. Для большей эффективности, нужно простукивать по трубкам гидролинии, чтобы выгнать оставшиеся пузырьки воздуха.

Этот способ можно реализовать даже в полевых условиях, если пропали тормоза. В завершении извлекается установленный в цилиндре шприц, и завинчивается фиксирующий вентиль. Чтобы в момент выемки шприца, оставшаяся жидкость в нем не вытекла, нужно установить ручку(поршень) в шприц, и вынуть его.

Меры предосторожности

При проведении работы нужно соблюдать технику безопасности, так как тормозная жидкость является кислотой, которая при попадании на части тела, спровоцирует ожог. Нельзя также допускать попадания жидкости и масла на тормозной диск и колодки. Если это произошло, то диск можно вытереть, а вот колодки придется заменить.

Если жидкость попадет на лакокрасочное покрытие велосипеда, то она может его разъесть. Чтобы этого не происходило, нужно обращаться с жидкостью осторожно, и избегать прямых контактов. После проведения работ нужно проверить исправную работу тормозной системы, и убедиться, что процедура проведена правильно.

Конструкция и диагностика

Гидравлический тормоз состоит из двух цилиндров с поршнями и шлангов, которые соединяют их с ручками, закрепленными на руле. При нажатии на рукоятку тормоза жидкость из главного цилиндра направляется в рабочий. Под напором поршни приходят в движение и оказывают давление на колодки, тем самым усиливая трение о тормозной диск. Так происходит сброс скорости.

Цилиндры конструкции отличаются по размеру. Те, что установлены в рукоятке, меньше рабочих, воздействующих на колодки. Благодаря этой особенности велосипедисту не нужно тратить много сил на нажатие ручки.

Гидравлические тормоза ценят за следующие преимущества:

• быстрое срабатывание системы в ответ на сжимание рукоятки;
• сила торможения регулируется силой нажатия;
• гидравлика надежнее механических тормозов в несколько раз;
• выносливость механизма, проверенная годами.

Недостатки тоже имеются:

• высокая стоимость по сравнению с механическими тормозами;
• сложное обслуживание – ремонт техники подразумевает точные знания устройства конструкции, а также навыки для разбора и последующей установки на велосипед гидравлических тормозов.

Необходимо внимательно следить за состоянием тормозных шлангов, они очень уязвимы. Их функциональность может быть снижена из-за низкого качества тормозной жидкости.

Чтобы правильно выбрать гидравлические тормоза для своего велосипеда, необходимо ориентироваться на стиль катания. По количеству поршней в главном цилиндре их делят на одно, двух и многопоршневые. Гидравлические тормоза бывают дисковыми и ободными. Чаще всего их устанавливают совместно. Для работы механизма используют специальную жидкость либо масло. Лучшие тормоза выпускает компания Shimano.

Несмотря на достоинства системы и отсутствие необходимости частой профилактики гидравлики на велосипеде, данная конструкция не защищена от поломок. Определить сбой системы можно по нескольким признакам:

• рукоятка тормоза разболталась или стала менее упругой – при нажатии не происходит должного торможения;
• тормоза срабатывают сами по себе – самопроизвольное замедление велосипеда при движении.

В первом случае причиной могут быть уплотнительные кольца, которые пришли в негодность. Тогда их необходимо заменить. Во втором случае, возможно, попал воздух в гидравлику на велосипеде, из-за чего происходит давление на тормозную жидкость и срабатывание тормозов. Это может произойти по разным причинам: падение велосипеда, недостаточное количество масла, жидкости, размыкание цепи. Попадание воды также может быть причиной выхода из строя основного поршня. Если был поврежден шланг, устанавливают новый.

Если обнаружены сбои в работе тормозной системы, значит, настало время прокачивать в ней жидкость.

Регулировка колодок гидравлических тормозов

Если вы правильно отрегулировали машинку и тормозной диск находится точно по центру, но все же цепляет за колодки это обычно значит, что один из клапанов выступает из корпуса больше чем другой. Если вы уверены, что диск точно в центре машинки можно сделать один трюк, чтобы выровнять расстояние между колодкой и фланцем. Тут понадобится два человека. Один должен прижать диск к клапану, который слишком выступает, а другой поработает колодками, сдвинув и раздвинув их. Клапаны выровняются. За счет давления диска один клапан работает больше, чем другой, то есть с помощью диска мы вжимаем один клапан в корпус, а второй при этом выдвигается дальше. Так мы выравниваем клапаны используя диск. Но не нажимайте на диск слишком сильно вы можете согнуть его.

• Велосипедные тормоза — это не роскошь, это первая необходимость. От того, какие тормоза вы поставите на свой велосипед, будет зависеть степень вашей личной безопасности во время езды.
• Стоимость на популярные модели гидравлических тормозов: www.velosipedinfo.ru/diskovyie-tormoza

В заключение хочется сказать, что использовать гидравлические тормоза, если скорость велосипеда достаточно высокая, надо крайне аккуратно, чтобы не получилось так как на видео: