42 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чистка карбюратора на машине без снятия

Чистка карбюратора на машине без снятия

Карбюраторный впрыск, будучи устаревшей системой по сравнению с инжектором, все равно является достаточно распространенной схемой питания ДВС. Сегодня карбюраторы встречаются преимущественно на машинах отечественного производства и старых иномарках, которые продолжают активно эксплуатироваться на территории СНГ. Достаточно распространенными неисправностями, с которыми может столкнуться водитель, являются случаи, когда на карбюраторном авто возникает проблема с холостым ходом, двигатель не заводится, работает неустойчиво или глохнет при езде, на переходных режимах и т.д. Также отмечаются рывки, провалы при разгоне, двигатель троит и сильно расходует топливо.

Другими словами, продолжать движение на автомобиле не получается. Причиной является необходимость чистки карбюратора, который имеет свойство со временем засоряться. В этой статье мы поговорим о том, каким образом можно прочистить карбюратор и как прочистить карбюратор, не снимая его с автомобиля. Это особенно может пригодиться тогда, когда очистка карбюратора срочно необходима в полевых условиях, машина находится далеко от сервисных центров и т.п.

Когда нужна чистка карбюратора

К сожалению, топливо, которое мы заливаем в баки своих машин, не всегда качественное. Грязь, продукты коррозии и вода — обязательные составляющие любого бензина, купленного на наших заправках. Именно они и становятся причиной загрязнения агрегата.

Признаки засорения

К симптомам, указывающим на то, что карбюратор засорился, можно отнести:

  • затруднённый запуск силового агрегата;
  • провалы при резком нажатии на педаль «газа»;
  • нарушение работы двигателя в режиме холостого хода;
  • повышенный расход горючего.

Но здесь необходимо учитывать, что перечисленные признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях, причём как в топливной системе, так и в системе зажигания. Однако если агрегат не обслуживался больше года, его чистка лишней не будет. Дополнительно, перед началом работ рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы наверняка быть уверенным в том, что после обслуживания в устройство будет поступать очищенный бензин.

Промыть, или продуть: что лучше

Карбюратор — сложное и точное устройство, состоящее из множества деталей. Для удаления загрязнений внутри некоторых из них одной промывки будет недостаточно. Да, корпу и крышку можно и нужно промывать, а при необходимости ещё и чистить.

С мелкими деталями дела обстоят немного иначе. Возьмём, к примеру, жиклёры с их каналами диметром не больше 2 мм. Вымыть оттуда грязь в домашних условиях у вас вряд ли получится. Здесь лучшим вариантом будет продувка каналов струёй сжатого воздуха. Но лучше это делать после того, как эти детали немного откиснут в какой-нибудь из жидкостей, способствующей растворению грязи. Крупные элементы также рекомендуется замачивать перед промывкой и чисткой.

38 thoughts on “ Разборкасборка | Регулировка карбюратора К 2401 | Мотоцикл «Минск » | Китай ”

Салют! Вашему вниманию, два плейлиста, связанные с мотоциклом «Минск» ( Всё о нём, в тонкостЯх и подробностЯх, откуда узнаете многое)
Адекватная сборка, на новый лад со всеми подробностями! – https://www.youtube.com/playlist?list=PLUsw5Ta2WBbHwfXqTO458oR5qSzW8GVav
Старые, ламповые видянчики, когда я ещё был мал и глуп…:) – https://www.youtube.com/playlist?list=PLUsw5Ta2WBbEfrWH1tDr7aZJJ4-Idlnrv

А где можно купить карбюратор на данный момент?

у меня карбюратор ПАККО ,не могу найти запорную иглу ! ремкомплект из за иглы одной дорого покупать ! может кто то сталкивался ?

Почему с таким карбюратором очень большой расход у Минска

Здраствуйте! А какой карбюратор лучше к-2401( НЕ китайский) или Pacco?

Такой вопрос , новый карбюратор , такой же , установили , с толкача отлично заводиться , а с ножки нет . Куда копать ?

Я канечно извиняюсь но соберается игла потом шайба на шайбу становится пруына . Потом ставишь на мот а ты пару раз крутнеш ручку газа и снова будеш розбирать карб

ты не открутил жиклер х хода)

почему Минск не заводится с карбюратора под свечку наливаю бензин с пол оборота даю газу ноль

Подскажи, в чем может быть причина? На минске стоит оригинальный такой карбюратор, железный. На холодную плохо заводится, постоит минут 10 и все. А если первый раз за день заводить, то нужно долго протопывать, чтобы завести.

Пацан красава единственное норм видно по регулеровкн

Этот китай лежит у меня в гараже, сможешь видео снять как именно настроить, а то без дело лежит(

Ты не правильно поставил иглу, она должна быть под шайбой.

О спасибо большое за настройку очень помогло

Привет! Поставил сегодня карбюратор пакко. Завел, но моцик с опущенным рычажком работает просто на бещенных оборотах, поднимаешь рычажок через 3секунды глохнет. Почему такие обороты и как оьрегулировать винт топливп и качества. Насколько оборотов они должны бать откручены. С оборотами думаю может иглу опустить на одно деление шайбы

Андрей скажи пожалуйста если стоял он у тебя летом скажи пожалуйста ведет ли пластик (( Поддон )) от температуры летом?

Основные способы промыть карбюратор и средства для промывки

Два самых эффективных способа промывки карбюратора:

  1. С частичной разборкой устройства. Частичная разборка – это самый популярный вариант обслуживания карбюратора на дому. Для этого снимают воздушный фильтр, после чего удаляют крышку и извлекают из прибора все доступные элементы, чтобы смыть с них грязь и собрать обратно конструкцию. Эффективность такой чистки высокая, так как визуально можно определить, насколько детали чистые.
  2. Полная разборка. Это самый эффективный, но при этом трудоемкий способ. Мелкие детали замачивают после разборки конструкции в бензине, ацетоне или спецжидкости для очистки. После этого можно продуть все мелкие элементы плотной струей воздуха.

Как очистить карбюратор мотоцикла

Карбюраторы могут отличаться по размерам и характеристикам, но функцию они выполняют одну и ту же. Однако их чистка не всегда является простым занятием.

Инструменты и материалы:

  1. Отвертки нескольких видов.
  2. Плоскогубцы с острыми концами.
  3. Металлическая проволочная щетка.
  4. Набор гаечных ключей.
  5. Чистящее средство (спрей) для карбюратора.

Снимаем карбюратор. Откручиваем топливный вентиль. Снимаем шланг. Ослабляем зажимы. Отвинчиваем дроссельную заслонку у верхней части карбюратора.

Отвинчиваем 4 шурупа в нижней части карбюратора, чтобы снять поплавок. Достаньте иглу с помощью плоскогубцев.

Снимаем пластины вместе с жиклерами.

Шаг 4: Внешние детали

Снимаем остальные части.

Снимаем все прокладки.

Надеваем защитную экипировку и приступаем к чистке, распыляя чистящее средство во все отверстия.

Как только избавитесь от всей грязи и мусора, установите новые прокладки.

Собираем детали карбюратора в обратном порядке, начиная с иголки и поплавка вместе с пластинами и жиклерами.

Шаг 7: Завершение

Заканчиваем сборку, устанавливая все винты, дроссельную заслонку и поплавок на место.

Шаг 8: Установка

Устанавливаем карбюратор на место.

Подготовка

В первую очередь надо основательно подготовиться. Купить аэрозольный спрей баллончик. Его, вообще-то, заботливый владелец карбюраторного авто обязан постоянно держать при себе. Он называется ещё «карбклинером».

Для очистки карба достаточно бывает скинуть крышку ВФ, попрыскать средством на агрегат, после чего вращение моторной установки должно нормализоваться. Однако такое решение единично даёт результат. Но можно попробовать для начала прочистить карбюраторный канал именно так.

Помимо баллончика ещё нужно подготовить комплект ключей для демонтажа крышки ВФ и электромагнитного клапана внутри устройства (на некоторых автомобилях это обязательно).

Разбор, чистка и установка карбюратора мотоцикла

Продолжаем знакомиться своих читателей с особенностями обслуживания и эксплуатации мотоцикла. Ведь залогом успешной езды на мотоцикле является не только использование качественной мотоэкипировки, которая сделает ваши поездки безопаснее, но и знание матчасти, с которой мы постараемся познакомить вас на страницах нашего сайта. В сегодняшней статье разберем вопрос чистки карбюратора мотоцикла.

Для тех, кто не знаком с устройством карбюратора, демонтаж и установка комплектующего покажутся слишком сложными. Но с помощью определенных операций задача окажется под силу большинству владельцам мотоциклов. Это полезный навык, который положительно действует на технические характеристики байка.

Перед началом работы с карбюратором необходимо принять меры безопасности – это первостепенное правило. Обязательным атрибутом являются защитные очки, а также специальные перчатки, так как входящие в состав бензина химические вещества могут раздражать кожу.

Еще одна мера предосторожности заключается в хорошо освещенной и чистой рабочей площади. Это правило важно при любых механических манипуляциях с мотоциклом, но в особенности – при работе с карбюратором.

Необходимые инструменты

Вам потребуется базовый набор инструментов. Но стоит помнить, что отвертки должны быть практически новыми, так как с их помощью будут демонтироваться латунные жиклеры. Их легко повредить, если инструменты не в порядке.

Стандартный набор инструментов:

  • крестовые и плоские отвертки;
  • комплект торцевых ключей;
  • стальная линейка (с метрическими и стандартными значениями измерений);
  • смазка WD-40 либо ее эквивалент и очиститель для карбюраторов.

Демонтаж карбюратора

Обычно карбюратор фиксируется двумя болтами или круглым зажимом на впускном коллекторе. Вам необходимо первоначально отключить подачу топлива и слить жидкость из камеры (у некоторых моделей карбюраторов для этих целей на нижней части поплавковой камеры есть небольшой винт со шлангом).

Начало разборки

Снимите поплавковую камеру. Первые манипуляции по разбору карбюратора мотоцикла начинаются именно с камеры при условии, что все зажимы уже сняты.

Повернув карбюратор вверх ногами, вы увидите 4 болта, удерживающие поплавковую камеру (на некоторых моделях может быть 3 болта или зажим для проводов). Как только винты будут откручены, потребуется резкий толчок плоской отверткой, чтобы отделить камеру от прокладки.

Демонтаж поплавков

После того как вы извлекли поплавковую камеру, вы увидите жиклер холостого хода, поплавки, основной жиклер и переливную трубку. Поплавки очень тонкие и требуют аккуратности от мастера, их необходимо извлечь в первую очередь.

Поплавки бывают пластмассовыми или латунными. После длительной эксплуатации они могут протекать, поэтому необходимо тщательно осмотреть их на наличие механических повреждений после изъятия. Также стоит убедиться, что в них не осталось бензина. Поплавок должен свободно вращаться на крепежном штифте (обычно устанавливаются на карбюраторы марок Mikuni и Keihin). Извлекать эту острую деталь необходимо крайне осторожно. Алюминиевая вставка, удерживающая ее, может повредиться. Придерживая одну сторону, аккуратно вытолкните штифт наружу.

Демонтаж и чистка жиклеров

Большинство классических мотоциклетных карбюраторов имеют два жиклера. Жиклер холостого хода направляет поток топлива до первой трети открытия дроссельной заслонки, основной жиклер – на оставшийся процесс.

Из-за своего небольшого размера основной жиклер часто засоряется, ограничивая поток топлива при открытии дроссельной заслонки, что ухудшает качество топливно-воздушной смеси. Проблему можно исправить тщательной прочисткой жиклера или его полной заменой.

Воздушный регулировочный винт

Из корпуса карбюратора также необходимо извлечь воздушный или топливный регулировочный винт. Для определения типа винта достаточно просто посмотреть на его местоположение. Если он находится со стороны воздушного фильтра, то это, соответственно, винт регулировки воздуха; если со стороны двигателя, то это винт подачи топлива.

Следите за положением винта

Клиновидный винт влияет на плотность смеси при открытии дроссельной заслонки на одну треть и переходе к работе основного жиклера. Перед демонтажем необходимо проверить положение винта. При сборке он должен быть закручен ровно настолько же поворотов, как при разборке.

Очистка и сборка

Чистим и проверяем

После полной разборки карбюратора необходимо тщательно очистить и проверить все детали. Все отверстия в корпусе должны быть промыты с помощью специального очистителя и продуты сжатым воздухом. При этом важно следить за защитой глаз, так как частички грязи и жидкости могут навредить слизистой оболочке.

Сборка

Сборка карбюратора – это обратный поэтапный процесс разборки. Прежде чем монтировать поплавковую камеру на место, необходимо проверить высоту установки поплавка. От настройки и верной установки зависит качество топливовоздушной смеси и состояние двигателя мотоцикла. Высоту можно регулировать, слегка согнув небольшой металлический язычок, оказывающий давление на игольчатый клапан. Сильный загиб хвостика к клапану приведет к остановке подачи топлива. В руководстве по ремонту и эксплуатации указана оптимальная высота от прокладки до конца поплавка.

Защита деталей карбюратора

Перед окончательной сборкой каждую деталь необходимо обработать защитным водоотталкивающим средством WD-40 либо его эквивалентом. Если карбюратор не планируется в ближайшее время устанавливать на мотоцикл, например во время ремонта, то его в разобранном или собранном виде стоит поместить в пластиковые пакеты или контейнеры для хранения.

Регулировка

После капитального ремонта часто возникает необходимость точной настройки регулировочного воздушного винта. Когда карбюратор установлен на транспортное средство, нужно запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры. Только после этого можно проводить дополнительную настройку и вносить корректировки. Регулировка должна проходить на шаге в четверть оборота. Если обороты увеличились, то настройки проведены верно, если же уменьшились, то стоит вернуть настройки в исходное положение.

Видео: Как Чистить Карбюратор На Триммере

Есть клапан, который при добавлении «газа» открывает и увеличивает поток воздуха в двигатель.

После снятия обнаженное тело остается в руках. Карбюратор разобран.

Устранение неисправностей и устранение неисправностей

Теперь следует обратить внимание на неисправности, возникающие при работе карбюратора, и способы их устранения.

Проблема 1: забиты отверстия, воздуховоды и грязевые форсунки

Первое, что происходит. это то, что отверстия и форсунки в топливной системе забиты грязью. Фильтры, установленные в баке и непосредственно в карбюраторе, не помогают. Они все еще пропускают мелкие частицы, которые приводят к неисправности кустореза.

Шаг № 8

Теперь нам нужно взять иглу.

Для этого откручиваем болт на механизме, удерживая его пальцем. Дело в том, что там весенние и небрежные действия приведут к его утрате.

Вынимаем иголку, смотрим на фотографии и весну.

Шаг 9

Как убрать. Наиболее эффективным способом является использование ультразвуковой ванны.

Он заполнен либо специальной жидкостью, либо бензином, там находится карбюратор и под воздействием ультразвука, так называемый кавитационный эффект, каналы очищаются от загрязнений.

Второй вариант. чистка сжатым воздухом.

Вы можете использовать установленный на ферме компрессор и очистить каналы карбюратора. Однако этот метод эффективен, если загрязнение не очень большое.

Шаг № 10

Теперь нам нужно продуть каналы в корпусе карбюратора и крышке. Смотрите фото.

Шаг 11

Другой кусок грязи может застрять под иглой. Смотрите фото. Это также приведет к неправильной работе волос.

Важно! Никогда не используйте иглы, булавки или провода при чистке карбюратора. Даже самые маленькие царапины повредят карбюратор. Это должно быть полностью изменено.

Задача 2: Засорен фильтр тонкой очистки

Он расположен на крышке карбюратора и представляет собой небольшую металлическую сетку. Его загрязнение очень распространено. Это связано с оседанием на нем масла, присадок и грязи.

Шаг № 12

Иногда при разборке в сетку обнаруживается определенный фильм. Для этого карбюратора не хватает топлива, а мотоцикл либо не заводится, либо работает с перебоями. Методы очистки идентичны первой причине: ультразвуковая ванна, компрессор или аэрозольный баллончик со специальным раствором. Кроме того, если сетка хорошо забита, вам нужно взять мягкую акварельную кисть, погрузить ее в бензин и аккуратно помыть, не повредив.

Задача 3: Мембранный сбой

Шаг 13

Они имеют возможность носить во время работы. После длительного использования они деформируются, растягиваются, теряют эластичность, плохо расходуют топливо и больше не могут нормально работать. Это касается и самой иглы. Дело в том, что он покрыт тонким слоем резины, который изнашивается во время работы и больше не может плотно прилегать к отверстию. Мотокоза начинает работать с перебоями. Чтобы предотвратить такое повреждение, все изношенные детали должны быть заменены. Где их взять?

Он включает в себя две диафрагмы, прокладку, игольчатый клапан и пружину.

Все детали карбюратора могут быть заменены. Поэтому вам не нужно торопиться и покупать новый, а также вам не нужно бежать в мастерскую, ремонт возможен для любого пользователя мотоциклетной щетки. Профессионалы утверждают, что качество компонентов в ремонтном комплекте даже превосходит характеристики оригинальных деталей карбюратора. Таким образом, хорошо отремонтированный блок будет работать лучше, чем новый.

Задача 4: Наденьте пузырьковую кнопку для ручной накачки

Шаг № 14

Кроме того, кнопка ручного топливного насоса может выйти из строя. Воздействие бензина на него приводит к коррозии резины при длительном использовании, и он будет слипаться или разрываться под воздействием низких температур, например, при хранении. Кнопка также должна быть заменена при необходимости. Кроме того, его стоимость невелика и не повлияет на размер бюджета на ремонт.

Исходя из вышеизложенного, мы можем сделать вывод, что существует только три основных неисправности карбюратора: засорение канала, загрязнение тонкого фильтра и отказ компонента. В первых двух случаях достаточно очистки, а в третьем поможет ремонтный комплект.

Карбюраторная сборка

Не сложно собрать карбюратор. Вы должны сделать все следующее в обратном порядке:

Шаг № 15

Установите пружину и игольчатый клапан в крышку карбюратора. Удерживая пружину пальцем, затяните крепежный болт.

Шаг № 16

Два винта затягивают клапан системы подачи воздуха к корпусу изделия.

Шаг № 17

Поверните карбюратор и начните сборку топливной системы. Сначала нужно поставить прокладку.

Шаг № 18

Шаг № 19

Установите крышку карбюратора.

Шаг № 20

Установите первичную диафрагму.

Шаг № 21

Установите крышку насоса.

Шаг № 22

Установите пластину с помощью кнопки ручного топливного насоса и затяните четыре винта.

Карбюратор собран и готов к дальнейшему использованию.

В первый раз ремонт оплетки карбюратора может показаться сложным процессом, но если вам потребуется удалить его во второй раз, эта процедура будет легкой.

Если вы не обнаружили ни одной из этих проблем в вашем карбюраторе, мы рекомендуем вам обратиться в специализированную службу.

Как пользоваться очистителем карбюратора

Специальный состав, который многие называют «карбиклинер», поставляется в баллонах под давлением. Также имеется дозатор и специальное приспособление в виде тонкой трубочки-насадки, что позволяет наносить средство на разные поверхности с учетом особенностей доступа.

Данный способ очистки требует частичной разборки карбюратора, после чего элементы устройства обрабатываются вручную. В результате получается удалить максимум загрязнений как с внешних, так и с внутренних поверхностей.

После того, как был выбран очиститель карбюратора, применение и сам процесс очистки заключается в том, чтобы распылить средство на поверхность деталей. Наружная чистка карбюратора обычно выполняется перед тем, как очиститель наносят на внутренние детали. Сначала снимается крышка воздушного фильтра, удаляется фильтрующий элемент, после чего карбюратор активно промывается снаружи. Параллельно очищается и сетчатый фильтр, который требует очистки каждые 40-50 тыс. км пробега. Затем можно приступать к обработке внутренних элементов, очистке заслонок, каналов и т.д.

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Ремонт карбюратора от нива тайга
Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов: